Шасси летательного аппарата: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
→Колёсное шасси: изменил порядок слов, а то последовательность номеров Як прерывалась посередине U2 |
|||
Строка 12:
* С '''[[Хвостовое оперение|хвостовым]] колесом''' (двухстоечное шасси). Главные опоры или опора расположены впереди центра тяжести, а вспомогательная (хвостовая) — позади (см. [[Douglas DC-3]], [[Ан-2]]). В качестве хвостовой опоры ранее часто применяли «костыль» — конструкцию без колеса, работающую на скольжение по грунту (аэродромы были грунтовые)
* '''С передним колесом''' (трёхстоечное шасси). Переднее (носовое) колесо расположено впереди центра тяжести, а главные опоры позади центра тяжести. На стойку в носовой части фюзеляжа обычно приходится 10—15 % массы. Получили распространение в период [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] и в послевоенные годы. (см., например, [[Boeing 747]], [[Ту-154]]).
* '''[[Велосипед]]ного типа'''. Две главные опоры расположены в фюзеляже, впереди и позади [[Центр масс|центра тяжести]] аппарата. Две боковые поддерживающие опоры крепятся по бокам (обычно на законцовках крыла). Применяется для удаления [[Гондола самолёта|гондол]] для шасси и двигателей на крыле, то есть создания «аэродинамически чистого» [[Крыло самолёта|крыла]] (см. [[М-4 (самолёт)|М-4]] и [[3М|Мясищев 3М]], [[Boeing B-47 Stratojet]], [[Boeing B-52 Stratofortress]], [[
У тяжёлых летательных аппаратов иногда число колёс шасси составляет несколько десятков, объединяемых в [[Тележка|тележки]]. Тележки шасси обычно бывают одноосные, двух- или реже трёхосные. На каждой оси установлена обычно пара колёс. Их так и называют: передняя пара, средняя или задняя пара. Парные колёса снижают давление на покрытие аэродрома, а также дублируют друг друга в случае прокола пневматика. Иногда на одной оси ставят не два, а четыре колеса.
| |||