Волго-Донской канал: различия между версиями

м
нет описания правки
(улучшил ссылки)
мНет описания правки
== История создания ==
[[Файл:Памятник Ленину у входа в Волго-Донской канал 001.jpg|thumb|260px|right|Памятник В. И. Ленину у входа в канал]]
Первую попытку соединить Волгу и Дон в месте их наибольшего сближения историки относят к середине [[XVI век]]а. В [[1569]] [[турецкий султан]] [[Селим II]], известный своим походом на [[Астрахань]], направил 22 000 солдат вверх по Дону с целью прорыть канал между двумя реками. Однако, всего спустя месяц турки отступили «с великой бранью», заявив, по словам летописцев, что «даже всем турецким народом тут и за 100 лет ничего не сделать».
 
Вторая известная попытка предпринималась в годы правления [[Пётр I Великий|Петра I]]. По плану строительства канал должен был быть прорыт между притоками Волги и Дона, [[Камышинка (река)|Камышинкой]] и [[Иловля (река)|Иловлей]]. Начало работ пришлось на [[1697 год]]. Ими руководил иностранный «специалист» [[Иоганн Бреккель]]. Вовремя осознав неудачу начинания, он попросту сбежал из России. Стройку продолжил английский инженер Перри. Однако в [[1701 год]]у внимание [[Пётр I|Петра I]] отвлекла [[Великая Северная война|Северная война]] со [[Швеция|Швецией]]. Финансирование было приостановлено.
 
До [[1917 год]]а было создано свыше 30 проектов соединения Волги с Доном. Однако ни одному из них не суждено было реализоваться по двум причинам. Во-первых, сопротивление оказывали частные владельцы железных дорог. Во-вторых, даже если бы произошло чудо, и канал был бы построен, движение судов по нему могло бы осуществляться лишь в весеннее время, когда реки были полноводными. Без тотальной реконструкции рек о полноценной навигации не могло быть и речи. Однако, нельзя не отметить неоценимый вклад русского гидротехника [[Пузыревский, Нестор Платонович|Нестора Платоновича Пузыревского]] по изучению междуречья Волги и Дона и выбору трассы для будущего канала.
 
В [[1920 год]]у по плану [[ГОЭЛРО]] правительство страны снова вернулось к проблеме создания канала. Однако проект строительства был создан лишь в середине [[1930-е|1930-х]]. Реализовать его помешала [[Великая Отечественная война]]. Работы по проекту возобновились сразу по окончании [[Сталинградская битва|Сталинградской битвы]], в [[1943 год]]у. Работами на трассе канала руководил [[Жук, Сергей Яковлевич|Сергей Яковлевич Жук]], опытный строитель и гидротехник, под руководством которого уже были спроектированы и построены [[Беломорско-Балтийский канал]] и [[канал Москва-Волга]]. В феврале [[1948 год]]а, после утверждения схемы Волго-Донского комплекса на заседании [[Совет Министров СССР|Совета Министров СССР]], начались земельные работы. Руководил строительством в период с марта 1948 по март 1949 года [[Павлов Карп Александрович]] — бывший начальник [[Дальстрой|ГУ СДС НКВД СССР «Дальстрой»]].