Fokker: различия между версиями

В ходе своей истории компания существовала под различными именами.

Первоначально была основана в [[1912 год]]у как ''AHG Fokker Aeroplanbau'' в [[Йоханнисталь (район Берлина)|Йоханнистале]]<ref>Grey, C.G, 1919.</ref>.

В [[1913 год]]у, переехав в [[Шверин]], была переименована в ''Fokker Aeroplanbau GmbH''.

A  — одномоторные невооруженные монопланы

B  — одномоторные двухместные невооруженные бипланы

C  — одномоторные двухместные вооруженные бипланы

D  — одномоторные одноместные вооруженные бипланы

E  — одномоторные одноместные вооруженные монопланы

Dr  — одномоторные одноместные вооруженные трипланы

==== Боевое применение ====

* [[Fokker D.VIII]] – — (Также известен как моноплан [[Fokker E.V|Fokker E.V]]) (1918)

* [[Fokker E.V]] – — (Также известен как моноплан [[Fokker D.VIII|Fokker D.VIII]])

В годы наибольшего расцвета — [[1920-е]]  и [[1930-е]]  — компания доминировала на рынке гражданских авиалайнеров, а также выпускала истребители.

В 1922-19231922—1923 годах немецкий авиаконструктор Рейнхольд Платц (Reinhold Platz) спроектировал и построил на заводе Компании одномоторный легкий маневренный одноместный истребитель-полутораплан, который получил название '''Fokker D.XI'''. Самолет был оснащен поршневым двигателем Испано-Сюиза (Hispano-Suiza) мощностью 224 kW = 300 л.с.

Первый успешный полет прототипа состоялся 23 марта 1923 года. Испытания показали, что конструкция нового самолета весьма удачна, а летные характеристики удовлетворяют требованиям военных заказчиков.

=== Истребители Fokker в Военно-воздушных силах РККА. 1918 - 19291918—1929 годы ===

7-9 ноября в [[Петербург|Петрограде (Санк-Петербурге)]] прошел II Съезд Советов, на котором был образован [[Совет народных комиссаров]] (СНК)  — правительство Российской советской республики. 28 января [[1918 год]]а Совет народных комиссаров издал [[Декрет]] об образовании [[Рабоче-крестьянская Красная армия|Рабоче-крестьянской Красной армии]]. В условиях Гражданской войны на территории бывшей Российской империи противоборствующие стороны и различные военные группировки использовали самолеты фирмы Fokker. Самолеты применялись для связи, разведки и фотографирования, обстрелов и бомбардировки сил противника, выполняли транспортные и санитарные функции. Часть самолетов использовалась как учебные для подготовки пилотов.

Согласно советской военной доктрине того времени наряду с танковыми и автомоточастями армии Военно-воздушные силы РККА определялись как «специальные технические части».

В распоряжении летных частей РККА находились самолеты:

'''Fokker D.VII''' (Фоккер Д-7,или ФД-7)  — одномоторный одноместный легкий маневренный истребитель. Стоял на воружениивооружении 1-я Краснознаменной истребительной эскадрильи, аэродром [[Гатчина]], неподалеку от Петрограда (Санкт-Петербурга).

В 1922-19231922—1923 годах [[СССР]] закупил у компании Fokker небольшое количество истребителей '''Fokker D.VII''' (ФД-7), которые поступили на вооружение летных строевых частей Военно-воздушных сил Рабоче-крестьянской Красной армии<ref>''Яковлев А. С.'' Советские самолеты. Краткий очерк [истории].  — Москва: Наука, 1982.  — 408 с.  — isbn отсутствует  — С. 16</ref>.

На советском авиационном заводе «Авиаработник» для нужд ВВС РККА по лицензии компании Fokker с 1922 года выпускался истребитель '''Fokker D.XI''' (ФД-11)<ref>''Яковлев А. С.'' Советские самолеты. Краткий очерк [истории].  — Москва: Наука, 1982.  — 408 с.  — isbn отсутствует  — С. 17, 41, 42</ref>.

Одномоторный одноместный легкий истребитель-полутораплан '''Fokker D.XI''' маневренный в советской постройке имел двигатель М-6 мощностью 300 л.с. с деревянным двухлопастным винтом фиксированного шага, планер смешанной дерево-полотняной конструкции, открытой кабиной и неубирающимся в полете шасси.

При взлетном весе 1 250  кг самолет имел максимальную скорость 225 км/ч и дальность полета 575  км. В варианте боевого самолета-истребителя вооружался пулеметами 2 х 72×7,62  мм для поражения целей в передней полусфере. В серии выпущено 300 машин<ref>''Яковлев А. С.'' Советские самолеты. Краткий очерк [истории].  — Москва: Наука, 1982.  — 408 с.  — isbn отсутствует  — С. 41-42</ref>.

Лицензионный самолет '''Fokker D.XI''' экспуатировалсяэксплуатировался в СССР до 1929 года.

== Деятельность Компании в 1945 - 19961945—1996 годах ==

В послевоенный период предприятие продолжило выпуск авиатехники. В 1951 году вступил в строй завод рядом с аэропортом Схипхол, [[Амстердам]]. Осуществлялось лицензионное производство ряда самолётов, в том числе военных самолётов '''[[Gloster Meteor]]''' и '''[[Lockheed F-104 Starfighter]]'''.

С 1958 года Компания выпускала и ряд удачных гражданских авиалайнеров — '''[[Fokker F27]]''', '''[[Fokker F28 Fellowship|Fokker F28]]''', семейство '''[[Fokker 50]]'''/'''70'''/'''[[Fokker 100|100]]'''.

[[Физир, Рудольф|Рудольф Физир]] (1891 - 19601891—1960)  — югославский авиаконструктор, чья инженерная деятельность в 1914 – 19161914—1916 годах начиналась под руководством Энтони Фоккера.

Рудольф Физир родился в городке Лудбрег, в Хорватии.

По окончании начальной, а затем  — ремесленной школы в Загребе, в 1906 – 19071906—1907 годах продолжил учебу учёбу в старших классах средней технической школы в Винер-Нойштадте. Затем учился в Техническом Университете Тулузы во Франции. В 1911 (1912 ?) году поступил в Аэротехническую инженерную академию в Висмаре, Германия. Первый студенческий проект 1913 года  — спортивный биплан, который не был реализован.

С началом Первой мировой войны Физир в качестве аспиранта Академии направлен на работу в Шверин, где ему доверили проектирование истребителей для германского воздушного корпуса на новом заводе Fokker-Flugzeugbau. В 1915 году Рудольф Физир по окончании учебыучёбы сдал экзамены с получением диплома аэротехнического инженера.

В апреле 1916 года Энтони Фоккер направил Физира в Будапешт для поиска площадей и организации производства дочерней компании Fokker в Венгрии.

В сентябре 1916 года Физир вернулся в Германию, оставил фирму Fokker и перешел на работу конструктором вначале в компанию Hansa und Brandenburg Flugzeugwerken в Бранденбурге, а затем —в компанию Hansa-Lloyd-Werk, где и работал до окончания Первой мировой войны.

В 1921 году поступил на службу в Югославские королевские ВВС, где проектировал и строил самолеты, состоявшие на вооружение ВВС Королевства Югославии, а затем и ВВС Югославии.

== В нынешнее время существует 5 подразделений продолжающих носить имя Фоккер: ==

* Bowers, Peter and Ernest McDowell. ''Triplanes: A Pictorial History of the World'sWorld’s Triplanes and Multiplanes''. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-614-2.

* Grosz, Peter. '' Reinhold Platz and the Fokker Co. '' Over the Front, Vol. 5, No. 3, Autumn 1990

* Dierikx, Marc. ''Fokker: A Transatlantic Biography''. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1997. ISBN 1-56098-735-9.

* Postma, Thijs. ''Fokker: Aircraft Builders to the World''. London: Jane'sJane’s, 1979. ISBN 978-0-71060-059-2.

* Weyl, A.R. ''Fokker: The Creative Years''. London: Putnam, 1965.