Электродистанционная система управления: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Дар Ветер (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Sot10 (обсуждение | вклад) |
||
Строка 41:
* Трудность обеспечения достаточной надёжности ЭДСУ.
* Система требует очень высокой квалификации наземного персонала. Обслуживание аналоговых ЭДСУ сложно и трудоёмко. Цифровые ЭДСУ при неисправностях вызывают порою совершенно головоломные эффекты ({{Нет АИ 2|например, течь крана в туалете (!!!) может вызывать постоянный крен на посадке в 3 градуса|07|09|2014}} — логика просто феноменальная, но она есть) - впрочем, это относится не только к ЭДСУ, но ко всем цифровым системам.
* В некоторых вариантах исполнения ЭДСУ (например на самолётах фирмы [[Airbus]]) командные рычаги различных членов экипажа никак не связаны между собой. В результате пилоты не видят действий друг друга, что иногда приводит к трагическим последствиям ([[Авиакатастрофа над Атлантическим океаном 1 июня 2009 года]]). В то же время на многих самолётах, при наличии ЭДСУ, имеется механическая связь между командными рычагами обоих лётчиков, позволяющая исключить подобные опасные ситуации.
| |||