Тахтамышев, Георгий Степанович: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
KrBot (обсуждение | вклад) м форматирование дат рождения/смерти |
||
Строка 13:
|преемник = [[Юренев, Пётр Петрович|Пётр Петрович Юренев]]
|премьер = [[Керенский, Александр Фёдорович|Александр Фёдорович Керенский]]
|дата рождения =
|место рождения = {{МестоРождения|Белгород}}, [[Курская губерния]], [[Российская империя]]
|дата смерти =
|место смерти = {{МестоСмерти|Москва}}, [[СССР]]
|похоронен = {{МестоЗахоронения|Ваганьковское кладбище|на Ваганьковском кладбище}}
Строка 35:
}}
'''Гео́ргий Степа́нович Тахтамы́шев''' ([[18 апреля]] [[1874]], [[Белгород]] — [[27 мая]] [[1930 год|1930]], [[Москва]]) — инженер путей сообщения, специалист в области строительства. Министр путей сообщения (управляющий министерством) [[Временное правительство России|Временного правительства]] ([[1917]]).
== Семья ==
Строка 46 ⟶ 44 :
Дети — Борис (1902–1977), инженер; Сергей (1904–1986), инженер; Георгий (1906–1996), инженер; Андрей (1909–1993), инженер.
== Образование ==
<br />
Окончил Белгородскую классическую гимназию (1894), [[Институт инженеров путей сообщения |Институт инженеров путей сообщения императора Александра I]] в Петербурге(1901). В годы учёбы активно участвовал в революционном движении, за что был исключен из Института. Ему удалось восстановиться и получить диплом лишь в декабре 1901.
В 1909-1911 обучался в Цюрихском Политехникуме, получил диплом инженера по специальности «постройка мостов, эллингов и специальных зданий из металла, дерева и железобетона».
== Начало инженерной деятельности ==
<br />
С января 1902 — инженер-конструктор по проектированию моста через Дон в Правлении Владикавказской железной дороги (Санкт-Петербург). В декабре 1902 уволен со службы «за солидарность с бастующими рабочими в Ростове и за публичное выражение порицания Правлению за применение репрессий к бастующим».
<br />
С весны 1903 по январь 1906 — помощник начальника участка службы пути на ст. Славянск Курско-Харьково-Севастопольской ж.д. Организовал кружок для молодых рабочих, где бесплатно читал лекции по математике, физике, астрономии. После всероссийской политической забастовки в декабре 1905 Георгий Степанович становится одним из главных фигурантов в деле о подстрекательстве к забастовке в Славянске. В Белгороде на него также заводят дело за призывы к забастовке в речи, с которой он выступил в железнодорожном депо. В январе 1906 Тахтамышева арестовали и поместили в одиночную камеру Белгородской тюрьмы. Через месяц отпустили под залог. Чтобы избежать трехлетней сибирской ссылки, Георгий Степанович нелегально переходит границу и уезжает в Швейцарию.
== Эмигрант ==
<br />
Российский диплом инженера за границей не признавался; Тахтамышеву приходится работать репетитором. В 1909 поступает в Цюрихский Политехникум. Трудолюбие и незаурядные способности позволили Георгию Степановичу окончить это учебное заведение менее чем за два года.
<br />
В июле 1911 Тахтамышева временно взяли младшим инженером на частный завод металлических конструкций в Базеле. Его проект моста к конкурсу, в котором участвовало восемнадцать заводов, оказался лучшим и занял первое место на конкурсе. Георгия Степановича зачислили в число постоянных инженеров и направили в конструкторское бюро завода этой же фирмы в городке Боллате (60 км от Милана).
Несколько спроектированных им мостов получили премии на конкурсах; по его проектам были возведены мосты в Риме, Флоренции и других городах. За победу в одном из конкурсов Георгий Степанович был назначен начальником конструкторского бюро по проектированию и постройке железных и железобетонных сооружений на заводе в Боллате.
<br />
Вскоре Тахтамышеву предложили возглавить завод металлических конструкций в Кастелламаре-ди-Стабия под Неаполем. Дела завода были совсем расстроены. Новый директор решительно начал преобразования. Вскоре завод стал приносить прибыль, заработки рабочих и служащих выросли, появилась возможность дальнейшего расширения производства.
<br />
Переменами на бывшем убыточном заводе заинтересовалось правительство Италии; в марте 1917 премьер-министр Паоло Бозелли предложил Тахтамышеву возглавить создававшийся государственный концерн по производству металла и изготовлению стальных конструкций. Георгий Степанович отказался, поскольку в России произошла февральская революция, и он спешил вернуться на Родину.
== В центральном аппарате министерства путей сообщения ==
<br />
Строка 84 ⟶ 82 :
== Арест и гибель ==
<br />
10 июня 1929 г. был арестован. Во время следствия держался с исключительным мужеством и достоинством, не признал ни одного из предъявленных обвинений. 4 апреля 1930 г. [[Особое совещание при НКВД СССР|Коллегией ОГПУ]] по обвинению в шпионской, контрреволюционной и вредительской деятельности приговорён к смертной казни. Расстрелян 27 мая 1930 г. Похоронен в общей могиле на Ваганьковском кладбище в Москве.
<br />
Реабилитирован 11 декабря 1963 года Военной коллегией Верховного суда СССР.
== Труды ==
Строка 100 ⟶ 97 :
<br />
• Тахтамышев Г.С. Пятилетний план реконструкции ж.-д. транспорта // Транспорт и хозяйство. 1929. № 1. С. 30–52.
== Библиография ==
Строка 117 ⟶ 113 :
== Ссылки ==
<br />
* Тахтамышева Н.А. Инженеры путей сообщения. Три портрета на фоне времени. - М. : Изд-во Триумф, 2014.
* {{cite web|url=http://www.alexanderyakovlev.org/almanah/almanah-dict-bio/76046/17|title=Тахтамышев Георгий Степанович|work=Биографический словарь|publisher=Архив Александра Н. Яковлева|accessdate=2012-09-20|archiveurl=http://www.webcitation.org/6BpnoY8Dj|archivedate=2012-11-01}}
* {{cite web|url=http://www.memo.ru/memory/vagankovo/1930.htm|title=1930|work=Расстрельные списки : Ваганьковское кладбище, 1926-1936|publisher=Мемориал|accessdate=2012-09-20|archiveurl=http://www.webcitation.org/6Bpnp9gfm|archivedate=2012-11-01}}
| |||