SpaceShipTwo: различия между версиями

'''«SpaceShipTwo»''' (SS2) — частный пилотируемый [[Суборбитальный космический полёт|суборбитальный]] [[космический корабль]] многоразового использования<ref name="ria.ru">[http://ria.ru/science/20130430/935279988.html Суборбитальный корабль SpaceShipTwo впервые включил двигатель в полете]</ref><ref name="nationalgeographic">[http://news.nationalgeographic.com/news/2004/10/1004_041004_spaceshipone_xprize.html SpaceShipOne Wins Ten-Million-Dollar X Prize]</ref>.

Является частью программы [[Tier One]], основанной [[Аллен, Пол|Полом Алленом]], базируется на успешном проекте «[[SpaceShipOne]]», выигравшем конкурс [[Ansari X-Prize]]<ref name="nationalgeographic" /><ref name="bbc">[http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/3712998.stm The rocket plane SpaceShipOne has shot to an altitude of more than 100km for the second time inside a week to claim the $10m Ansari X-Prize.]</ref>. В отличие от последнего, сможет нести на борту до 8 человек (6 пассажиров + 2 пилота), будет крупнее и комфортнее. Также будут устранены некоторые конструктивные недостатки. Система из SS2 и WK2 будет приблизительно в {{nobr|3 раза}} больше системы из SS1 и WK.

[[Авиаконструктор]] [[Бёрт Рутан]] и его партнёр [[Ричард Брэнсон]], основавший [[Космический туризм|космическо-туристическое]] предприятие «[[Virgin Galactic]]», собираются участвовать в первом [[Пилотируемый космический полёт|полёте]] «SpaceShipTwo»<ref name="ria.ru" />.

Максимальная высота [[полёт]]а 135—140 км (согласно информации [[BBC One|BBC]]) или 160—320 км (согласно интервью с [[Бёрт Рутан|Бёртом Рутаном]]) (у «SpaceShipOne» — 100—110 км), что позволит увеличить время [[невесомость|невесомости]] до 6 минут («SpaceShipOne» — 3 минуты). Максимальная перегрузка — 6 [[ускорение свободного падения|g]]. Все рейсы планируется начинать и заканчивать на одном [[аэродром]]е в [[Мохаве (пустыня)|Мохаве]] (в штате [[Калифорния]]). Первоначальная ожидаемая цена билета $200 тыс. $. Первый тестовый полёт состоялся в марте [[2010 год]]а. Запланировано порядка ста тестовых полётов. Начало коммерческой эксплуатации — не ранее [[2014 год|2014]].<ref name=autogenerated1>[http://www.virgingalactic.com/news/item/virgin-galactic-reaches-new-heights-in-third-supersonic-test-flight/ News — Virgin Galactic Reaches New Heights In Third Supersonic Test Flight | Virgin Galactic<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

Планируется, что помимо туристических задач SpaceShipTwo будет выполнять исследования атмосферы в интересах [[NOAA]] — часть приборов будет размещена на самолёте-разгонщике WhiteKnightTwoWhite Knight Two с целью регулярного измерения содержания газов (метана и углекислого газа) на высотах 8-15 км, а также получение проб воздуха с этих высот. При помощи самого SpaceShipTwo будут проводиться изучения ионосферы на высотах 100—110 км<ref>[http://www.membrana.ru/lenta/?8679 Туристический космоплан совместит бизнес с наукой] // [[Мембрана (веб-сайт)|Мембрана]]</ref>.

15 июля 2010 года челнок SpaceShipTwo (SS2) совершил пробный 6-часовой полёт с экипажем на борту в атмосфере<ref name="itar-tass" />. Полёт челнока над калифорнийской [[Мохаве (пустыня)|пустыней Мохаве]] был совершён в пристыкованном состоянии к самолёту-платформе White Knight Two (WK2), который является его стартовым комплексом.<ref>{{cite web

}}</ref>.

21 августа 2010 года при приземлении на аэродроме в пустыне Мохаве (в штате Калифорния) произошла авария самолёта-носителя White Knight Two, у четырёхмоторного самолёта повреждено левое [[Шасси летательного аппарата|шасси]].<ref>{{cite web

}}</ref>.

[[10 октября]] [[2010 год]]а на аэродроме в пустыне Мохаве состоялся первый самостоятельный испытательный полёт Enterprise (известен также как SpaceShipTwo). Аппарат был поднят самолётом-носителем [[WhiteKnightTwo]]White Knight Two на высоту 15 км, после отделения от самолёта-носителя и 15-минутного свободного полёта, без включения двигателя, совершил посадку. Полёт и приземление ракетоплана прошли хорошо.<ref>{{cite web

}}</ref>. По уверениям разработчиков первый реальный суборбитальный полёт мог состояться осенью 2010 года<ref>{{cite web

}}</ref>.

4 мая 2011 года над пустыней Мохаве суборбитальный самолёт впервые продемонстрировал эффективность уникального хвостового оперения, которое позволяет аппарату безопасно входить в атмосферу. За 45 минут носитель поднялся на высоту 15,7 км и сбросил SpaceShipTwo. Хвостовое оперение впервые было повернуто вверх на угол 65 градусов. В этой конфигурации аппарат пролетел 1 минуту 15 секунд и почти вертикально спустился на 4,7 км. Суборбитальный самолёт продемонстрировал отличную устойчивость и управляемость. На высоте 10 км пилоты повернули оперение в обычный, «самолётный», режим и спустя 11 минут 5 секунд после сброса с борта WhiteKnightTwoWhite Knight Two приземлились на взлетно-посадочную полосу.

9 сентября 2013 года был проведен второй сверхзвуковой полет ракетоплана. Отделение от носителя произошло на высоте 15 км и, включив двигатель на 20 секунд, SS2 набрал высоту 23 км и начал снижение, достигнув скорости 1,43М.<ref>{{cite web

|title=News — Virgin Galactic Flexes Spaceshiptwo’S Unique Feather Mechanism In Second Supersonic Flight |publisher= Virgin Galactic

}}</ref>.

10 января 2014 года, в ходе третьего сверхзвукового полета, двигатель ракетоплана опять включился на запланированные 20 секунд, подняв его на высоту 23,6 км. В ходе спуска со скоростью 1,4М была протестирована система управления положением в космическом пространстве Reaction Control System (RCS) и новое жаростойкое покрытие хвостовых балок.<ref name=autogenerated1 />.

}}</ref>. После достижения самолетом-носителем [[White Knight 2]]Two высоты {{число|50000|футов}} (15,2 км)<ref name="nbcnews_01.11.2014"/><ref>{{Cite web

}}</ref> и отделения от него SpaceShipTwo, через несколько секундысекунд свободного пол`таполёта с включенным двигателем аппарат разрушился — по заявлению, сделанному 3 ноября, из-за несанкционированного перевода хвостового оперения в положение торможения.<ref>{{cite web |url=http://www.nbcnews.com/storyline/virgin-voyage/spaceshiptwo-feather-tail-system-deployed-prematurely-ntsb-n239721 |title=SpaceShipTwo 'Feather' Tail System Deployed Prematurely |author=M. Alex Johnson |publisher=NBC News|date =03.11.2014 |lang=eng}}</ref>. Один из пилотов-испытателей погиб. Другой пилот смог покинуть аппарат с парашютом, и с травмами был доставлен в больницу.<ref>{{cite web |url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5456fb79cbb20f712e58c4a5 |title=К крушению SpaceshipTwo могли привести аэродинамические силы |author=Илья Кувакин |publisher=РБК|date =03.11.2014}}</ref>. Это был первый полёт с новым топливом, ранее испытанным на земле;<ref name="nbcnews_01.11.2014">{{Cite web|url = http://www.nbcnews.com/storyline/virgin-voyage/virgin-galactics-spaceshiptwo-crashes-1-dead-1-injured-n238376|title = Virgin Galactic's SpaceShipTwo Crashes: 1 Dead, 1 Injured|author = |date = |publisher = |lang=eng}}</ref>; и четвёртый полет с включением двигателя корабля.<ref>{{Cite web|url = http://www.nytimes.com/2014/11/01/science/virgin-galactics-spaceshiptwo-crashes-during-test-flight.html |title = Virgin Galactic’s SpaceShipTwo Crashes in New Setback for Commercial Spaceflight|author = |date = 01.11.2014 |publisher = The New York Times|lang=eng}}</ref>, предыдущий полет без включения двигателя был совершен 7 октября.<ref>{{Cite web|url = http://www.scaled.com/projects/test_logs/35/model_339_spaceshiptwo|title = SPACESHIPTWO TEST SUMMARIES|author = |date = 31.10.2014|publisher = Scaled Composites|lang=eng}}</ref>. На момент катастрофы другой SpaceShipTwo — VSS Voyager построен на 60 %.<ref>{{Cite web|url = http://www.virgingalactic.com/space-vehicle-facts.pdf|title = VIRGIN GALACTIC SPACE VEHICLES FACT SHEET|author = |date = 2014-10-31|publisher = Virgin Galactic|lang=eng}}</ref>.