Велосипедная вилка: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Lite (обсуждение | вклад) источники |
|||
Строка 1:
[[Файл:Fox 32 RL Fork.jpg|right|thumb|200px|Велосипедная вилка]]
'''Велосипе́дная ви́лка''' — часть [[велосипед]]а, удерживающая переднее колесо и обеспечивающая возможность менять направление езды во время движения. Выполняется из различных материалов ([[сталь]], [[алюминий]], [[углепластик|карбон]], [[Титан (элемент)|титан]], [[магний]]). Вилки для горных велосипедов практически всегда амортизационные, вилки для городских велосипедов класса «комфорт» также нередко бывают амортизационными.
==Типоразмеры==
Вилки принято различать по:
* Поддерживаемому диаметру колеса. Самые распространенные на данный момент: для горных велосипедов 26", 29", 27.5", для дорожных велосипедов 28". (На самом деле [[Обод велосипедного колеса|обода]] на 28" и 29" имеют одинаковый диаметр, но общий диаметр колеса горного велосипеда больше чем дорожного, за счет более толстых покрышек.) В [[Велотриал|велотриале]]: 20" , 24" и 26". На велосипедах [[BMX (велосипед)|BMX]], складных и некоторых детских велосипедах - 20".
* Наличию/отсутствию амортизирующих элементов.
* Ходу
* Типу крепления тормозов. Для дисковых это Internetional Standart (IS) и Post Mount (PM). Большинство современных вилок и тормозов имеют стандарт PM. Для ободных: стандартное крепление "под 2 болта", менее распространенное "под 4 болта" (используется в [[Велотриал|велотриале]]) и крепление "на 1 болт" для клещевых тормозов (устанавливаются на дорожные велосипеды). [[Велосипедный тормоз|Основная статься по велосипедным тормозам.]]
▲* Ходу, для амортизационных вилок. Чаще от 80 до 200 мм. Для [[фрирайд (велосипед)|фрирайда]] и [[Скоростной спуск (горный велосипед)|даунхилла]] достигает 300 мм (Marzocchi Super Monster<ref>{{cite web|author=| datepublished=| url=http://www.marzocchi.com/template/detailProdotti.asp?idC=1592&IdFolder=113&idMY=2456&IdOggetto=7706| title=Tenneco Marzocchi Suspension - 2004 forks - SUPER MONSTER| publisher=// marzocchi.com| accessdate=2014-2-14}}</ref>)
Существует несколько стандартных диаметров штоков вилок, но самые популярные 1 дюйм — для дорожных велосипедов, 1 и 1/8 дюйма для горных велосипедов.
Строка 52:
Различают однокоронные вилки и двухкоронные. У последних ноги продолжаются вверх после первой короны, а выше рулевой колонки ноги и рулевая труба связываются вместе второй короной. Такое решение позволяет придать конструкции больше жесткости, что необходимо в экстремальных дисциплинах, таких как [[Скоростной спуск (горный велосипед)|даунхилл]], или [[Фрирайд (велосипед)|фрирайд]]. С другой стороны, двухкоронные вилки существенно более тяжелые, а удлиненные ноги существенно ограничивают угол поворота руля.
Существуют также вилки с одной «ногой», такие, как ''Cannondale Lefty'' и ''USE SUB''.
== Принцип действия амортизационных вилок ==
В качестве рабочих элементов мягких вилок используют:
#
# Эластомер. Конструкция вилки работает за счет сжатия [[эластомер]]а (чаще всего резиновый пруток внутри пружины). Эластомер присутствует только в вилках низкого уровня.
# Масло.{{нет АИ|18|07|2013}} В вилке имеется масляное демпферное устройство, которое ограничивает скорость сжатия/разжатия вилки. Происходит это благодаря перетекающему по ёмкостям маслу через систему клапанов. Иногда антипробой{{термин}} в вилках реализуется за счет масла.{{нет АИ|18|07|2013}}
# Воздух. Вместо витой пружины используется герметическая ёмкость,
Также бывают конструкции, имеющие несколько работающих элементов: пружинно-эластомерные, пружинно-масляные,
== Параметры амортизационных вилок ==
Строка 69:
Основные параметры настраиваемой работы вилки:
# Компрессия. Скорость сжатия вилки. Различают два вида: низкоскоростная компрессия и высокоскоростная компрессия.
# Блокировка. На некоторых моделях вилок кнопка блокировки вынесена на руль.
# Отскок. Скорость разжатия вилки.
# Прелоад (преднагрузка). Настройка минимальной нагрузки, при которой начинает срабатывать вилка. В дешевых моделях осуществляется с помощью механизма, предварительно сжимающего стальную пружину, тем самым уменьшая минимальную нагрузку, необходимую для срабатывания вилки. В вилках с воздушной пружиной настройка преднагрузки осуществляется изменением давления воздуха в "негативной" воздушной камере (дополнительная герметичная полость с воздухом, давление в которой действует на основную "позитивную" воздушную камеру вилки уменьшая силу, необходимую для срабатывания вилки). Вилка с правильно настроенным прелоадом способная абсорбировать все неровности.
# Прогрессия. Увеличение жесткости вилки с увеличением её сжатия.
# Компанией Fox запатентована собственная технология Claimb-Trail-Descent (Подъем-Трасса-Спуск). Она заключается в том, что амортизаторы имеют возможность регулировки в 3-ех положениях, позволяющих оптимизировать их работу под конкретные условия. <ref>{{Cite web|url = http://www.ridefox.com/content.php?c=ctd|title = Fox CTD|author = |date = |publisher = }}</ref>
== Примечания ==
|