Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 171:
Вторым важнейшим достоинством дизелей была возможность развить полный ход за считанные минуты. Паротурбинным кораблям для перехода с экономической скорости на максимальную требовалось от 30 минут до часа для поднятия давления пара в котлах. Это давало немцам шанс оторваться от более мощного и быстроходного противника.
Максимальная скорость крейсеров на испытаниях составила 28—28,3 узла. Таким образом, на момент постройки «Дойчланда» из числа более мощных кораблей теоретически его могли догнать только три британских [[линейный крейсер|линейных крейсера]] — «[[HMS Hood (1918)|Худ]]» (теоретически, износ механизмов не позволял развивать более 27-28 узлов), пара типа [[HMS Renown (1916)|
Хотя первоначально дизели работали нестабильно и потребовали большого объёма доводочных мероприятий (связанных с чрезмерным облегчением двигателей в погоне за экономией веса), со временем их удалось сделать достаточно надёжными. Так, «Адмирал Шеер» в своём первом океанском рейде прошёл за 161 день, практически не останавливаясь, 46 419 миль без единой поломки двигателей.
| |||