Болховитинов, Виктор Фёдорович: различия между версиями

м
Нет описания правки
(викификация)
м
}}
 
'''Ви́ктор Фёдорович Болхови́тинов''' ({{OldStyleDateДР|4|февраля2|1899|23|января1}} —, [[29 январяСаратов]] — {{ДС|29|1|1970}}, [[1970Москва]]) — [[СССР|советский]] авиаконструктор.
 
[[Генерал-майор]] инженерно-авиационной службы (1943), доктор технических наук (1947). [[Заслуженный деятель науки и техники РСФСР]].
В [[1926 год]]у окончил [[Военно-воздушная инженерная академия имени Н. Е. Жуковского|Академию воздушного флота им. Н. Е. Жуковского]]. После адъюнктуры стал преподавателем, в [[1937 год]]у назначен начальником кафедры.
 
В [[1934]]—[[1936 год]]ах возглавлял разработку тяжёлого бомбардировщика [[ДБ-А]] («Дальний Бомбардировщик — Академия»), на котором в 1936—1937 годах советскими лётчиками установлены четыре мировых рекорда дальности полёта с грузом. Этот самолёт под номером [[Н-209]] был использован [[Леваневский, Сигизмунд Александрович|С. А. Леваневским]] при фатальной попытке перелёта в [[США]] через [[Северный Полюс]] в августе 1937 года. До [[1940 год]]а ДБ-А выпускался небольшой серией и использовался в качестве транспортного самолёта.
 
В [[1939 год]]у руководил постройкой оригинального скоростного самолёта-истребителя «С» с двумя соосными винтами, показавшего при лётных испытаниях скорость 570  [[Километр в час|км/ч]]. В начале 1940 года участвовал в испытаниях установленного на самолёт прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
 
В [[1941]]—[[1945 год]]ах под руководством Болховитинова конструкторами [[Березняк, Александр Яковлевич|А. Я. Березняком]] и [[Исаев, Алексей Михайлович|А. М. Исаевым]] был разработан первый советский ракетный истребитель [[БИ-1]] с [[жидкостный ракетный двигатель|жидкостным ракетным двигателем]].