Росберг, Кеке: различия между версиями

Несмотря на всё это, Williams был заинтересован в Росберге после ухода из гонок чемпиона [[Формула-1 в сезоне 1980 года|1980 года]] [[Алан Джонс|Алана Джонса]] в [[Формула-1 в сезоне 1980 года1982|1982]]. Получив быструю машину, Росберг сразу начал показывать высокие результаты. Он периодически набирал очки и одержал свою первую победу за две гонки до конца сезона на [[Гран-при Швейцарии 1982 года|Гран-При Швейцарии]] на трассе [[Дижон-Пренуа]] (хотя и Гран-при называлось швейцарским, проходило же оно во Франции из-за запрета в Швейцарии на гонки после катастрофы в Ле-Мане в 1955 году).

Пост-чемпионские годы для Росберга складывались уже не так удачно - Williams не удалось построить конкурентоспособного болида (Williams [[Williams FW08|FW08]] и [[Williams FW09|FW09]]), хотя они и были оснащены мощными двигателями [[Honda (команда Формулы-1)|Honda]]. Но их надёжность оставляла желать лучшего. Чтобы защитить титул, в Williams снова решили вернуться к надежному Cosworth DFY - однако ничего не вышло, так как Ferrari, Renault и BMW улучшили надёжность своих моторов, что позволило показать болидам, использующим их, истинную скорость. Но Росбергу всё же удалось выиграть поул-позицию в [[Гран-при Бразилии 1983 года|Бразилии]] на Williams FW08, но был дисквалифицирован из-за того, что был вынужден покинуть кокпит по причине возгорания паров топлива. Причём, это с ним случалось и [[Гран-при Бразилии 1982 года|ровно год назад]]. После этой неудачи Росберг выигрывает две внезачетные [[Гонка чемпионов|Гонки чемпионов]] в [[БрэндсБрендс-Хетч]]е и [[Гран-при Монако|Монако]] благодаря выбору сликов вместо дождевых шин, на которых стартовали остальные. Но после этих событий стало ясно, что результаты с атмосферными моторами не придут, и Фрэнк Уильямс подписывает контракт на поставку турбированных моторов Honda [[V6]]. Honda вернулась в Формулу-1 с командой Spirit, но результатов это не принесло из-за неудачного дизайна шасси и ненадёжности машины. Однако, Honda надеялась на результат с Williams, которая имела репутацию чемпионской. Росберг и его напарник [[Жак Лаффит]] получили свои первые машины с моторами Honda перед концом сезона на [[Гран-при Южной Африки 1983 года|Гран-при Южной Африки]] в [[Кьялами]], и это сразу придало FW09 скорости. Росберг пришел к финишу на 5-м месте, что гарантировало ему 5-ю позицию в итоговой классификации. В течение сезона Росбергу дали прозвище "Король атмосферников".