Открыть главное меню

Изменения

Нет изменений в размере, 4 года назад
Сезон 1982 года стал самым лучшим для Росберга. В этом сезоне произошло также множество различных событий - ни один из гонщиков не выиграл более двух гонок подряд. Для Феррари сезон был испорчен смертью [[Жиль Вильнёв|Жиля Вильнёва]] в [[Зольдер]]е. Также карьеру был вынужден окончить из-за тяжелых травм [[Дидье Пирони]]. Brabham-BMW и [[Renault|Renault]] с турбомоторами страдали от ненадёжности. Всё это позволило закончить сезон Росбергу чемпионом, хотя его [[Williams FW07]]C использовал атмосферный [[Ford]] DFY [[V8]], который считался устаревшим, и это была последняя победа машины с данным двигателем спустя 15 лет его появления в Формуле-1 с [[Team Lotus]] (DFY лишь модификация оригинального DFV).
 
Пост-чемпионские годы для Росберга складывались уже не так удачно - Williams не удалось построить конкурентоспособного болида (Williams [[Williams FW08|FW08]] и [[Williams FW09|FW09]]), хотя они и были оснащены мощными двигателями [[Honda (команда Формулы-1)|Honda]]. Но их надёжность оставляла желать лучшего. Чтобы защитить титул, в Williams снова решили вернуться к надежному Cosworth DFY - однако ничего не вышло, так как Ferrari, Renault и BMW улучшили надёжность своих моторов, что позволило показать болидам, использующим их, истинную скорость. Но Росбергу всё же удалось выиграть поул-позицию в [[Гран-при Бразилии 1983 года|Бразилии]] на Williams FW08, но был дисквалифицирован из-за того, что был вынужден покинуть кокпит по причине возгорания паров топлива. Причём, это с ним случалось и [[Гран-при Бразилии 1982 года|ровно год назад]]. После этой неудачи Росберг выигрывает две внезачетные [[Гонка чемпионов|Гонки чемпионов]] в [[Брендс-Хетч]]е и [[Гран-при Монако|Монако]] благодаря выбору сликов вместо дождевых шин, на которых стартовали остальные. Но после этих событий стало ясно, что результаты с атмосферными моторами не придут, и Фрэнк Уильямс подписывает контракт на поставку турбированных моторов Honda [[V6]]. Honda вернулась в Формулу-1 с командой Spirit, но результатов это не принесло из-за неудачного дизайна шасси и ненадёжности машины. Однако, Honda надеялась на результат с Williams, которая имела репутацию чемпионской. Росберг и его напарник [[Жак Лаффит]] получили свои первые машины с моторамитурбомоторами Honda перед концом сезона на [[Гран-при Южной Африки 1983 года|Гран-при Южной Африки]] в [[Кьялами]], и это сразу придало FW09 скорости. Росберг пришел к финишу на 5-м месте, что гарантировало ему 5-ю позицию в итоговой классификации. В течение сезона Росбергу дали прозвище "Король атмосферников".
 
Несмотря на высокую мощь двигателся Honda, шасси FW09B не хватало жёсткости, чтобы справиться с 850-ю л.с. этого мотора. Финну удалось найти подход к машине, и это ему помогло одержать победу на [[Гран-при Далласа 1984 года|Гран-при Далласа]], но успех развить не удалось - другим успешным Гран-при осталась только открывающая сезон гонка в [[Гран-при Бразилии 1984 года|Бразилии]] (на этот раз обошлось без дисквалификации). По итогам разочаровывающего года он занял 8-ю строчку с 20.5 очками.
 
[[Сезон Формулы-1 1985|1985]] обещал быть лучше для команды и Росберга. Финн получил нового напарника и машину - Найджела Мэнселла и полностью из углеродного волокна [[Williams FW10]], что было большим улучшением по сравнению с FW09B. Несколько гонок команда провела со старыми двигателями 1984 года, пока Honda не представила новую версию двигателя с улучшенной мощностью, надежностью и более низким потреблением топлива. Росбергу это позволило выиграть [[Гран-при Детройта 1985 года|Гран-при Детройта]], а также занять поул-позицию во [[Гран-при Франции 1985 года|Франции]] и [[Гран-при Великобритании 1985 года|Великобритании]]. Поул Росберга долго оставался лидером по средней скорости прохождения круга в Сильверстоуне - 1:05.591 (258.9 км/ч). Этот рекорд был побит только в [[Формула-1 в сезоне 2002|2002 году]] гонщиком Williams [[Хуан Пабло-Монтойя|Хуаном Пабло-Монтойей]] в Монце.
 
== Результаты выступлений в Формуле-1 ==