Четырёхцилиндровый двигатель: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Llecco (обсуждение | вклад) м оформление |
Игоревич (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 3:
'''Рядный четырёхцилиндровый двигатель''' — конфигурация [[двигатель_внутреннего_сгорания|двигателя внутреннего сгорания]] с рядным расположением четырёх [[Цилиндр_(двигатель)|цилиндров]], и поршнями, вращающими один общий [[коленчатый вал]]. Часто обозначается '''I4''' ''(«ай-фор»)'' или '''L4''' («Straight-4», «In-Line-Four»). Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют '''Slant-4''' ('''/4''') — например, двигатель автомобиля [[Москвич-412]].
Конфигурация I4 для [[четырехтактный двигатель|четырехтактного двигателя]] является [[Балансировка двигателя|несбалансированной]], но проста в производстве (для [[двухтактный двигатель|двухтактного двигателя]] с чередованием работы цилиндров через 90° в порядке 1-3-4-2 или 1-2-4-3 такая конструкция сбалансированная). Поэтому она находит применение обычно в автомобилях эконом-класса с относительно небольшим рабочим объёмом двигателя. Современные I4 имеют рабочий
В прошлом, однако, I4 бо́льших рабочих объёмов не были редкостью.
Строка 11:
В довоенные годы четырёхцилиндровые автомобильные двигатели большого объёма не были редкостью, особенно на грузовиках. Сюда можно отнести, например, советские [[ГАЗ-М-1]], [[ГАЗ-АА]] и их производные (3285 см³).
Из относительно недавних примеров, западногерманская фирма [[Porsche]] выпускала автомобили с 2990-кубовыми I4. Двигатель американского Pontiac Tempest модели 1961-63 годов имел рабочий
Все эти двигатели были достаточно малооборотными и относительно тяжёлыми, что, наряду с особыми мерами при конструировании и при правильной настройке, практически сводило на нет нежелательные вибрации по сравнению с I4 меньшего объёма. Хотя, скажем, двигатель «Понтиака» оказался очень чувствителен к настройке карбюратора.
В настоящее время{{когда}} одними из наибо́льших по рабочему объёму четырёхцилиндровых двигателей являются двигатели [[УМЗ]] 421 серии и [[ЗМЗ]] 410 (у которых объём 2,89 л), а также и [[Toyota_RZ_engine|Toyota 3RZ]] (объём 2.694 л)
'''V-образный четырёхцилиндровый двигатель''' — весьма редкая конфигурация. Изредка применялся в начале XX-века на мотоциклах, гоночных автомобилях и самолетах. Массовыми реализациями такой конфигурации были лишь двигатели МеМЗ-965, МеМЗ-966, МеМЗ-968, применявшиеся на автомобилях «[[Запорожец (автомобиль)|Запорожец]]» и «[[ЛуАЗ]]». Такая конфигурация была выбрана из соображений достижения компактности силового агрегата как в длину, так и в ширину и упрощения его системы воздушного охлаждения. Однако конфигурация V4 полностью несбалансированная и имеет неравномерное чередование вспышек в цилиндрах. По этой причине автомобили «Запорожец» издают при работе характерный неприятный тарахтящий звук.
== См. также ==
* [[Штаб-квартира BMW]]
{{Конфигурация поршневого двигателя}}
|