Катастрофа Ил-12 под Новосибирском (1951): различия между версиями

Ил-12 борт Л-1775 прибыл в [[Новосибирск]] рейсом № 6 из [[Москва|Москвы]]. Пилотировал его экипаж, состоящий из [[Командир воздушного судна|командира (КВС)]] {{comment|П. А. Аверина|Пётр Петрович Аверин}}, [[второй пилот|второго пилота]] {{comment|Р. С. Асланянца|Рубен Сергеевич Асланянц}}, [[бортмеханик]]а {{comment|И. М. Курчакова|Иван Матвеевич Курчаков}} и [[бортрадист]]а {{comment|В. И. Кузнецова|Виктор Иванович Кузнецов}}. В это время в [[Новосибирск-Северный (аэропорт)|Новосибирском аэропорту]] скопилось большое число пассажиров, летевших транзитом из [[Якутия|Якутии]] в Москву. Тогда для них было решено организовать дополнительный рейс вне расписания, для которого взять данный Ил-12. Всего на борт сели 19 пассажиров<ref name="airdisaster.ru">{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=948|title=Катастрофа Ил-12 1-ойй ОАГ ГВФ близ а/п Новосибирск|publisher=airdisaster.ru|accessdate=2013-05-15|archiveurl=http://www.webcitation.org/6Gf4dhqYC|archivedate=2013-05-16}}</ref>.

На период с 15:00 до 16:30 небо было полностью затянуто слоисто-дождевыми и разорвано-дождевыми облаками высотой 80—100 метров, шёл обильный мокрый снег, ветер южный умеренный, видимость 1000—1500 метров, температура воздуха +0,4 &nbsp;°C. Но в 16:10 ветер сменился на северо-западный, в связи с чем температура упала до −4 &nbsp;°C и вместо мокрого снега пошёл сухой, пушистый, а выпавший к тому времени мокрый снег начал замерзать. Пока самолёты доезжали от стоянки до перрона, а затем до позиции старта, их успевало покрыть толстым слоем снега, поэтому перед рулением к старту их дополнительно обметали от мокрого снега. И если до мороза мокрый снег ещё легко удалялся метлой, то замёрзший снег превращался в слой ледяной корки толщиной 12—15 миллиметров<ref name="airdisaster.ru" />.