Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания: различия между версиями

В период сгорания рабочей смеси температура в [[цилиндр (двигатель)|цилиндре]] достигает 2000 °C и более. Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового состояния двигателя в пределах 80-90 °C. Сильный нагрев может вызвать нарушения нормальных рабочих зазоров и, как следствие, усиленный износ, заклинивание и поломку деталей, а также снижение [[мощность|мощности]] двигателя, за счёт ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью, самовоспламенения и [[Детонация|детонации]]. Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо охлаждать детали, соприкасающиеся с горячими газами, отводя от них [[тепло]] в атмосферу непосредственно, либо при помощи промежуточного тела (воды, [[антифриз|низкозамерзающей жидкости]]). При чрезмерно сильном охлаждении рабочая смесь, попадая на холодные стенки цилиндра [[конденсация (теплотехника)|конденсируется]] и стекает в [[Картер (техника)|картер]] двигателя, где разжижает моторное масло. Как следствие этого мощность двигателя уменьшается, а износ увеличивается. При понижении температуры масло густеет. Это является причиной того, что масло хуже подается в цилиндры и увеличивается [[расход топлива]], уменьшается [[мощность]]. Поэтому система охлаждения должна ограничивать температурные пределы, обеспечивая наилучшие условия работы двигателя.