Вуазен, Габриель: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
NVO (обсуждение | вклад) ← Новая страница: «thumb|Габриэль Вуазен ([[1880—1973)<!--Some confusion on image name-->]] '''Габриэ{{под...» |
NVO (обсуждение | вклад) орфография |
||
Строка 4:
== Биография ==
Братья Вуазен выросли без отца, бросившего семью. Мать перевезла детей к деду, владевшему фабрикой в Нойвиле, который и стал главным воспитателем мальчиков. После смерти деда Габриэль получил образование в художественной школе в [[Лион]]е и в инженерной школе в [[Париж]]е.
==== Ранние опыты ====
Строка 14:
==== Серийные модели ====
[[Image:CanardVoisinJune1912.jpg|thumb|right|«Утка» Вуазена и плавбаза «Фудр» (справа)]]
Анри Фарман не только сделал аэроплан Вуазена знаменитым, но и существенно усовершенствовал его, в том числе оборудовал [[элерон]]ами, сохранёнными Вуазеном в его последующих машинах. В 1910 в небо полетел Canard Voisin — первый серийный аэроплан, построенный по схеме «[[Утка (аэродинамическая схема)|утки]]». Оборудовав его поплавками [[Фабр, Анри|Анри Фабра]], Вуазен получил [[гидросамолёт]], который в 1912 встал на вооружение [[ВМФ Франции]], став первым в мире самолётом морского базирования (на [[плавбаза|плавбазе]] «Фудр»).
В 1914 был выпущен [[Voisin III]] — двухместный одномоторный бомбардировщик-разведчик, нёсший в дополнение к пулемёту до 150 кг бомб. В сентября 1914 французы сформировали первые специальны бомбардировочные эскадрильи, вооружённые Voisin III; 5 октября 1914 Voisin III сбил в небе [[Реймс]]ом немецкого разведчика — первая победа французских ВВС в [[первая мировая война|первой мировой войне]].<ref>Музей первой мировой войны в Брэмтоне, Канада [http://www.greatwarflyingmuseum.com/aircraft/france/voisin_iii.html]</ref>; 26 мая 1915 18 «Вуазенов» совершили налёт на завод [[химическое оружие|отравляющих газов]] в [[Людвигсхафен]]е. Всего за годы войны только во Франции выпустили около 800 машин этого типа и около 300 Voisin V. В России «Вуазены» производили предприятия [[Лебедев, Владимир Александрович|В. А. Лебедева]]
▲В 1914 был выпущен [[Voisin III]] — двухместный одномоторный бомбардировщик-разведчик, нёсший в дополнение к пулемёту до 150 кг бомб. В сентября 1914 французы сформировали первые специальны бомбардировочные эскадрильи, вооружённые Voisin III; 5 октября 1914 Voisin III сбил в небе [[Реймс]]ом немецкого разведчика — первая победа французских ВВС в [[первая мировая война|первой мировой войне]].<ref>Музей первой мировой войны в Брэмтоне, Канада [http://www.greatwarflyingmuseum.com/aircraft/france/voisin_iii.html]</ref>; 26 мая 1915 18 «Вуазенов» совершили налёт на завод [[химическое оружие|отравляющих газов]] в [[Людвигсхафен]]е. Всего за годы войны только во Франции выпустили около 800 машин этого типа и около 300 Voisin V. В России «Вуазены» производили предприятия [[Лебедев, Владимир Александрович|В. А. Лебедева]] и [[Анатра, Артур Антонович|А. А. Анатра]] и московский «Дукс»;<ref>Созданный для разведки, «Моделист-Конструктор» 1985, № 1 [http://mkmagazin.almanacwhf.ru/avia/vuasen_las.htm]</ref> на них летали [[Сергиевский, Борис Васильевич|Б. В. Сергиевский]], [[Водопьянов, Михаил Васильевич|М. В. Водопьянов]] и другие лётчики.
Двухмоторный биплан-бомбардировщик Voisin XII 1918 года в серию не пошёл. Габриэль Вуазен не сумел вовремя предложить скоростные машины, и был оттеснён от потока военных заказов более успешными фирмами Луи Блерио ([[SPAD]]), [[Бреге, Луи|Луи Бреге]] ([[Breguet]]) и [[Деляж, Густав|Густава Деляжа]] ([[Nieuport]]).
Строка 24 ⟶ 22 :
==== Автомобили ====
[[Image:Voisin C27.JPG|thumb|left|Voisin C27 Aerosport Coupe, 1934. Машина длиной 4.6 м с трёхметровой базой и трёхлитровым мотором весила всего 1300 кг]]
После войны Вуазен, не желавший более cтроить орудия убийства, обратился к проектированию автомобилей. В 1919 он развернул в цехах бывшего авиазавода производство автомобильных двигателей [[Найт, Чарльз|Найта]], одновременно проектируя автомобильные кузова. Будучи одновременно и инженером с авиационной «культурой веса», и художником, Вуазен широко использовал [[алюминий|алюминиевые]] сплавы, выпуская автомобили лёгкие, изящные и при этом дорогие в производстве.<ref>См. фотогалерею и истории создания автомобилей Вуазена [http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=search.php&brand=Voisin]</ref> Среди его сотрудников были такие личности, как дизайнер [[Тальмон, Андре|Андре Тальмон («Ноэль-Ноэль»)]], соавтор кузовов Voisin, и [[Лефевр, Андре|Андре Лефевр]] — будущий главный конструктор [[Citroën]], автор проектов [[Citroën 2CV|2CV]] и «богини» [[
В 1923 Вуазен создал первый гоночный автомобиль с несущим кузовом-[[монокок]]ом. Примерно до 1930 года, пока собственное моторное производство выпускало слабые 4-х и 6-цилиндровые двигатели, машины Вуазены были относительно компактными; с проектом 12-цилиндрового, 5-литрового мотора фирма перешла в сегмент самых роскошных и больших машин. Однако после [[Великая депрессия|великой депрессии]]
[[Image:Biscuter 100.jpg|thumb|Испанский Biscúter, 1954]]
В 1934 Вуазен, не связанный более мнением партнёров-дизайнеров, отказался от броских кузовов в стиле [[ар деко]]; на смену им пришли низкие, «аэродинамические», и ещё более дорогие машины (Voisin С28 стоил на четверть дороже [[Bugatti 57]]). При этом конструктор смог удержать снаряжённую массу автомобиля длиной 4.8 м с трёхметровой базой и трёхлитровым мотором в пределах 1150 кг.<ref>История создания Voisin C28 Aerosport [http://www.ultimatecarpage.com/car/1244/Voisin-C28-Aerosport.html]</ref>
| |||
