Драккар: различия между версиями

[[Файл:Tapisserie bato1.jpg|thumb|ДракарДраккар на [[Ковёр из Байё|Гобелене из Байё]]]]

'''ДракарДраккар''' ({{lang-no|Drakkar}}, от древнескандинавских ''Drage'' — «дракон» и ''Kar'' — «корабль», буквально — «корабль-дракон») — так сегодня принято называть деревянный [[корабль]] [[Викинги|викингов]], длинный и узкий, с [[Нос (судостроение)#Разновидности|высоко поднятыми носом]] и [[Корма|кормой]]. Отсюда другое название подобного судна — «длинный корабль» ([[Langskip]]). Принято считать, что дракардраккар — «большой длинный корабль». В Европе его ещё называют также и Draka/Dreka в зависимости от языка. Написание слова может варьироваться.

Хотя само слово «дракардраккар» дошло к нам из глубины веков, его этимология оспаривается. Поэтому в литературе его можно встретить также и в значении «флотилия больших длинных боевых кораблей» (от исл. ''drekar ''— драконы).

[[Файл:Hammars (I).JPG|thumb|300 px|Изображение воинов в дракаредраккаре на [[Стура-Хаммарский камень|Стура-хаммарском камне I]]]]

Размеры дракаровдраккаров колебались от 35 до 60 футов (от 10 до 18,5 метров). На носу крепилась резная голова [[дракон]]а (отсюда и название типа корабля), а по бортам располагались [[щит]]ы. Не каждый корабль с головой дракона на носу был дракаромдраккаром — голова дракона символизировала высокий статус владельца судна, а сам корабль мог быть любым. При приближении к дружественным землям голова дракона убиралась — по поверьям народов Севера, она могла напугать или разозлить добрых духов. Если викинги желали мира, вождь с носа дракарадраккара показывал щит, внутренняя сторона которого была выкрашена в белый цвет. ДракарыДраккары приводились в движение [[Весло|вёслами]] и прямоугольным [[парус]]ом. Управление осуществлялось при помощи рулевого весла с коротким поперечным [[румпель|румпелем]], установленного на правом борту. Большие корабли имели до 35 пар весел («Великий Змей», построенный для короля [[Олаф Трюггвасон|Олафа Трюггвасона]] зимой 999/1000 года) и развивали скорость до 10—12 [[Узел (единица измерения)|узлов]], что для кораблей такого класса может считаться выдающимся показателем. ДракарыДраккары отличались многофункциональностью — корабли использовались для военных действий, перевозок, а также для дальних морских плаваний, которые позволяла совершать конструкция корабля. В частности, на дракарахдраккарах викинги достигали [[Исландия|Исландии]], [[Гренландия|Гренландии]] и [[Северная Америка|Северной Америки]].

ДракарыДраккары являются более крупными аналогами другого типа военных судов викингов — ''снеккаров'' (от Snekja — змея и Kar — корабль). ''Снеккары'' имели меньший размер и меньшую команду (до 60 человек). Приводились они в движение также прямоугольным парусом, имели до 25—30 пар весел, и в открытом море могли развивать скорость 15—20 узлов. На практике викинги чаще пользовались для торговли и путешествий ещё меньшими по размерам ''кноррами'', тихоходными, но гораздо более вместительными из-за значительной осадки. На речном мелководье, однако, ''кнорры'' плавать не могли.

ДракарыДраккары же, в силу своей малой осадки, были удобны для передвижения по рекам и фиордам. По этой же причине дракарыдраккары зачастую использовались для внезапной высадки войск в атакуемой территории<ref name=drakkar>[http://pirates.vif2.ru/drakkar.html Дракар]</ref>. Низкие борта делали дракардраккар слабо различимым на фоне морских волн, что позволяло сохранять маскировку до последнего момента.

Некоторые дракарыдраккары, обнаруженные при археологических раскопках и тщательно восстановленные, сохранились до наших дней. Ныне они экспонируются в музеях кораблей викингов в [[Норвегия|Норвегии]] и [[Дания|Дании]].

В целенаправленных военных походах на дракарахдраккарах перевозилось гораздо больше людей. Известны случаи когда дракарыдраккары перевозили сравнительно большие отряды (до 100—150 воинов-викингов), однако в этом случае корабли ходили преимущественно в прибрежных водах, а на ночь отряды всегда высаживались на берег.

ДракарыДраккары строились из древесины многих пород, среди которых наиболее важны были [[Ясень (древесина)|ясень]], [[Сосна (древесина)|сосна]] и [[дуб]]. Кораблестроители викингов изначально выбирали деревья с естественными изгибами для [[киль|киля]] и [[шпангоут]]ов. Сразу после рубки, не дожидаясь высыхания, дерево расщепляли клиньями пополам, а затем полученные заготовки расщепляли далее, исключительно вдоль волокон. Полученные доски можно было изгибать в широких пределах, не опасаясь за их прочность. Для придания доскам дополнительной гибкости их смачивали водой и держали над огнем. Важнейшим инструментом был плотницкий топор. Считалось, что для постройки корабля достаточно его одного, однако применяли и другие инструменты: долота, сверла и пр. Пилы, хотя и были известны скандинавам с [[VIII век]]а, для постройки кораблей не использовались.

Сегодня реконструкция кораблей викингов стала широко распространенным в Скандинавии увлечением, и на подобных судах там проводятся гонки и регаты. Но частные реконструкторы, как правило, воссоздают корабли, которые по своей конструкции ближе к небольшим ''кноррам'', чем к крупным дракарамдраккарам, поскольку последние требуют значительных затрат и наличия большой команды гребцов — не менее сотни человек.

* ДракарыДраккары викингов//Военно-исторический альманах «Новый Солдат». № 107. Артемовск: ВИК «Ветеран», 2002.[http://territa.ru/load/23-1-0-1300]