Открыть главное меню

Изменения

435 байт добавлено, 4 года назад
==== Компоновка с двигателем перед осью переднего моста ====
 
Последовательность расположения агрегатов та же, что и при классической компоновке, но двигатель полностью расположен впереди оси переднего моста. За счёт выноса двигателя вперёд, за ось передних колёс, позволяла высвободить пространство салона, благодаря чему была популярна у конструкторов малолитражных автомобилей 1920-х — 1930-х годов, в частности, применялась, на [[Fiat 500]] «Тополино» (не путать с послевоенным [[Fiat Nuova 500|Nuova 500]]) и его лицензионных копиях, довоенных легковых моделях фирм [[Skoda]] и [[Steyr]]. Впоследствии, после распространения более эффективных с точки зрения использования пространства заднемоторной и переднеприводной компоновок, вышла из употребления, так как сохранялся главный недостаток классической — наличие карданного вала. При использовании сравнительно тяжёлого двигателя передняя ось при таком его расположении оказывается перегруженной, что делает такую компоновку неприменимой на автомобилях среднего и более высоких классов.
 
==== Компоновка с двигателем за осью переднего моста ====
21 709

правок