Задний привод: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
DL24 (обсуждение | вклад) |
DL24 (обсуждение | вклад) отмена правки 68847083 участника MPowerDrive (обс) |
||
Строка 15:
* На [[Автомобильный руль|руль]] не передаётся реактивных моментов при разгоне, так как передние колёса не являются ведущими.<ref>[http://automobile.tj/info/index6.php automobile.tj — Типы приводов]</ref> (в настоящее время с передачей моментов на рулевое управление при переднем приводе, что проявляется главным образом при схеме с поперечным расположением двигателя и неравной длиной полуосей привода передних колёс, научились действенно бороться);
* Меньший радиус разворота при равной колёсной базе, так как углы поворота передних колёс не ограничены [[Шарнир равных угловых скоростей|шарнирами равных угловых скоростей]].<ref name="peskov"/>
* Большее разнообразие техник управления — в частности, задний привод позволяет специально подготовленному водителю вести автомобиль в управляемом заносе, «поигрывая» педалью газа с повёрнутым в сторону заноса рулём (применимо лишь в условиях спортивных соревнований, когда на первом месте стоят результаты, а не безопасность).
* Ведущие колёса идут по утрамбованной колее, проложенной передними ведомыми, благодаря чему у заднеприводного автомобиля лучше проходимость по рыхлым грунтам и снегу; ведущая ось хорошо нагружена, что также способствует проходимости, причём по мере загрузки заднеприводного пассажирами и грузом автомобиля увеличивается сцепной вес на ведущей оси, а следовательно — и его проходимость, повышаются.
; Минусы
| |||