Гидроусилитель руля: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ASDFS (обсуждение | вклад) |
ASDFS (обсуждение | вклад) |
||
Строка 13:
== Устройство ==
{{external media
|video1=[http://www.youtube.com/watch?v=eudfJPHf7DE Реечная рулевая передача с торсионным приводом золотника.]
|video2=[http://www.youtube.com/watch?v=B7Ar1VxE4JU Винтовой привод золотника, аналогичный ЗИЛ-130.]
|video3=[http://www.youtube.com/watch?v=2M8SMeMpQ1M Винтовой привод золотника, устаревшей конструкции.]
}}
Любой гидроусилитель представляет собой замкнутую гидравлическую систему, состоящую из [[насос]]а (с приводом от двигателя автомобиля или электромотора), регулятора давления (перепускного клапана), бачка с запасом гидравлической жидкости, управляющего [[Золотник (распределитель)|золотника]] и силового [[гидроцилиндр]]а. Силовой гидроцилиндр двойного действия в современных легковых автомобилях обычно интегрируется с рулевой рейкой и передает усилие на нее. Золотник устанавливается на рулевой колонке и реагирует на вращательный момент на валу колонки.
Строка 30 ⟶ 35 :
=== Пример гидроусилителя, совмещённого с продольной тягой — гидроусилитель, применяемый на автомобилях МАЗ и КрАЗ-255 ===
: Принцип работы гидроусилителя руля автомобиля КрАЗ-255:
При прямолинейном движении — золотник находится в нейтральном положении, все каналы открыты и масло от насоса уходит на слив.
| |||