Drive-by-Wire: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Mercury (обсуждение | вклад) |
Mercury (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 6:
Водитель управляет бортовым компьютером, а не непосредственно автомобилем.
Компьютер исполняет команды с учетом показаний [[датчик]]ов,
включая-выключая [[сервомотор
== Достоинства ==
Строка 20:
Дороговизна и пониженная надёжность. Например, если [[дроссельная заслонка|дроссель]], [[трансмиссия]] и [[зажигание]] выходят из-под контроля водителя, остановить машину невозможно.
[[Автомобильный руль|Руль]] служит не только для передачи управления автомобилю, но и передаёт водителю информацию о состоянии передних колёс. При переходе на «drive-by-wire» водитель лишается этого важного «органа чувств» ([[force feedback]] — полумера).
По этим причинам [[рулевое управление]] (по крайней мере на сегодняшний день) никогда не переводят на Drive-by-Wire (хотя [[гидроусилитель|гидроусилители]] руля стали обычной ситуацией).
== Современное состояние ==
В серийных автомобилях применяются такие системы, частично реализующие принцип drive-by-wire:
* [[ABS]]
* [[Система обеспечения устойчивости]]
* Электронное управления тягой и торможением в [[гибридный автомобиль|гибридных автомобилях]].
Электронное управление рулём применяется в небольших обслуживающих машинах наподобие [[электрокар]]ов, но никогда — в дорожных автомобилях (хотя существуют [[концепт-кар]]ы с электронным рулевым управлением). В автороботах, участвующих в [[DARPA Grand Challenge]], часто применяются наработки автопроизводителей из области drive-by-wire.
== См. также ==
Строка 28 ⟶ 37 :
* [[Controller Area Network]]
* [[Fly-by-Wire]]
* [[Сервопривод
* [[Сервомотор
== Ссылки ==
| |||