Катастрофа L-188 в Бостоне: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
Строка 6:
|Время = 17:40 [[Североамериканское восточное время|EDT]]
|Характер = Отказ двигателей и [[сваливание]] при взлёте
|Причина = [[Столкновение с птицами]]
|Место = {{флаг|США}} [[Бостонская бухта]], у [[Логан (аэропорт)|
|Координаты =
|Изображение воздушного судна = Lockheed L-188A Electra, Eastern Air Lines JP6997448.jpg
Строка 13:
|Модель = [[Lockheed L-188 Electra|Lockheed L-188A Electra]]
|Имя самолёта =
|Авиакомпания = {{флаг|США}} {{нп4|Eastern Air Lines||}} (EAL)
|Пункт вылета = {{флаг|США}} [[Логан (аэропорт)|Логан]], [[Бостон]] ([[Массачусетс]])
|Остановки в пути = {{флаг|США}} [[Филадельфия (аэропорт)|Филадельфия]] ([[Пенсильвания]])<br />
Строка 21:
|Рейс = EA375
|Бортовой номер = [[:c:Category:N5533 (aircraft)|N5533]]
|Дата выпуска =
|Пассажиры = 67
|Экипаж = 5
Строка 28:
|nocat = 1
}}
'''Катастрофа L-188 в Бостоне''' — [[авиационная катастрофа]] пассажирского самолёта [[Lockheed L-188 Electra|Lockheed L-188A Electra]] американской авиакомпании {{нп4|Eastern Air Lines||}} (EAL), произошедшая вечером во вторник [[4 октября]] [[1960 год в авиации|1960 года]].
Это крупнейшая авиационная катастрофа, произошедшая в результате [[Столкновение с птицами|столкновения с птицами]]<ref name="CB" /><ref name="ASN">{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19601004-0|title=ASN Aircraft accident Lockheed L-188A Electra N5533 Boston-Logan International Airport, MA (BOS)|publisher=[[Aviation Safety Network]]|lang=en|accessdate=2015-04-28}}</ref>.
== Самолёт ==
Lockheed L-188A Electra с [[Регистрация воздушных судов|регистрационным номером]] [[:c:Category:N5533 (aircraft)|N5533]] (заводской — 1062) поступил в авиакомпанию Eastern Air Lines [[8 июня]] [[1958 год в авиации|1958 года]]. Его общая наработка составляла 3526 часов 29 минут. Каждая из его четырёх силовых установок состояла из [[Турбовинтовой двигатель|турбовинтового двигателя]] [[Allison T56|Allison 501-D13]], оснащённого воздушным винтом модели A644IFN-606 производства Aeroproduct. Общая наработка первого двигателя (крайний левый) составляла 2515 часов 54 минуты, второго (внутренний левый) — 2707 часов 46 минут, третьего (внутренний правый) — 2783 часа 6 минут, а четвёртого (крайний правый) — 3144 часа 4 минуты{{sfn|Report|p=14}}.
== Экипаж ==
Лётный экипаж (в кабине) состоял из двух пилотов и бортинженера{{sfn|Report|p=14}}:
* [[Командир воздушного судна]] — 59-летний Кертис В. Фиттс ({{lang-en|Curtis W. Fitts}}). В авиакомпании EAL с 13 декабря 1934 года, имел действующую квалификацию пилота самолётов [[Martin 2-0-2]], [[Martin 4-0-4|4-0-4]], [[Convair 240]], [[Convair 340|-340]], [[Convair 440|-440]], [[Douglas DC-4]], [[Douglas DC-6|DC-6]], [[Douglas DC-7|DC-7]], [[Lockheed Constellation]] и [[Lockheed L-188 Electra]]. Его общий лётный стаж составлял {{число|23195}} часов, в том числе {{число|1053}} часа на Lockheed L-188.
* [[Второй пилот]] — Мартин Дж. Каллоуей ({{lang-en|Martin J. Calloway}}). В авиакомпании EAL с 5 октября 1953 года, имел действующую квалификацию пилота самолётов [[Martin 2-0-2]], [[Martin 4-0-4|4-0-4]], [[Convair 240]], [[Convair 340|-340]], [[Convair 440|-440]]. Его общий лётный стаж составлял {{число|5820}} часов, в том числе {{число|201}} час на Lockheed L-188.
* [[Бортинженер]] — Малькольм М. Холл ({{lang-en|Malcolm M. Hall}}). В авиакомпании EAL с 7 декабря 1953 года, имел действующие квалификации техников по обслуживанию планера и двигателей. Общий лётный стаж составлял {{число|7796}} часов, в том числе {{число|369}} часов на Lockheed L-188.
В салоне работали две стюардессы<ref name="TWS" />:
* 22-летняя Джоан Берри ({{lang-en|Joan Berry}})
* Патрисия Дэвис ({{lang-en|Patricia Davies}})
== Катастрофа ==
Строка 35 ⟶ 50 :
В 17:34 рейс 375 занял позицию у начала полосы, при этом диспетчер дал указания по выполнению взлёта — пройти пересечение {{нп4|Натик (Массачусетс)|Натик||Natick, Massachusetts}} на высоте {{convert|3000|ft}} и сохранять курс взлёта на протяжении пары минут. Также экипаж из фактических погодных условий и веса самолёта определил скорости V<sub>1</sub> (принятия решения), V<sub>R</sub> (подъёма передней стойки) и V<sub>2</sub> (отрыва от земли) как 104, 116 и 121 узел соответственно. Самолёт вырулил на полосу 9 аэропорта Логан и в 17:39 начал разбег для взлёта. Согласно показаниям очевидцев, рейс 375 выполнил нормальный пробег протяжённостью около {{convert|2500|ft}}, оторвался от полосы, после чего поднявшись на высоту от {{convert|30|ft}} до {{convert|40|ft}} убрал шасси, а затем продолжил подъём{{sfn|Report|p=2}}.
Однако едва лайнер продолжил подъём, как вдруг у двигателя {{число|№|1}} (крайний левый) появилось облачко серого дыма, а другие свидетели описывали огненный шар у двигателя {{число|№|1}} (внутренний левый). Машина
Катастрофа произошла в 17:40, спустя 47½ секунд от момента начала взлёта{{sfn|Report|p=3}}. Так как место падения было на удалении {{convert|600|ft}} от берега, то к нему устремились лодки, чтобы помочь выживших<ref name="CB">{{cite web|url=http://www.celebrateboston.com/disasters/logan-electra-bird-strike-1960.htm|title=Logan Airport Electra Crash, the Worst Bird Strike in History|publisher=Celebrate Boston|lang=en|accessdate=2015-04-28}}</ref>. Однако спасены были только девять пассажиров и обе стюардессы<ref name="TWS">{{cite news|url=https://theflightpath.wordpress.com/tag/eastern-air-lines-flight-375/|title=Electra Plane Crash Kills 61|date=1964-10-05|publisher=[[The Windsor Star]]|pages=1|lang=en|accessdate=2015-04-28}}</ref>. Однако позже один из пассажиров умер от полученных травм. Таким образом всего в катастрофе погибли 62 человека: 59 пассажиров и все 3 члена лётного экипажа{{sfn|Report|p=1}}.
== Расследование ==
Строка 43 ⟶ 58 :
=== Изучение взлётно-посадочной полосы ===
[[Файл:The flock of starlings acting as a swarm. - geograph.org.uk - 124593.jpg|thumb|250пкс|Стая [[Скворцы|скворцов]]]]
По имеющимся данным, вскоре после происшествия на полосе 9 на участке между пересечениями с [[Рулёжная дорожка|рулёжной дорожкой]] 33 и [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосой]] 33 было обнаружено большое число птичьих останков. Изучение трупиков показало, что это были [[скворцы]], а всего погибли 75 птиц. Также специалисты смогли определить, что все птицы погибли во второй половине [[4 октября]], то есть примерно тогда же, когда произошла катастрофа рейса 375{{sfn|Report|p=3}}.
=== Изучение обломков ===
Строка 75 ⟶ 90 :
Стоит отметить что с рейсом 375 сложилась уникальная, и в то же время опасная ситуация. Все двигатели работали на взлётном режиме, когда спустя семь секунд от момента отрыва от земли три из четырёх двигателей «заглотили» несколько птиц. При этом на первом двигателе произошло флюгирование воздушного винта, то есть полная потеря мощности, что отдельно само по себе не опасно и предусмотрено конструкцией самолёта. Но одновременно во втором двигателе случился срыв пламени со значительным падением мощности, а на четвёртом произошло лишь небольшое падение мощности, причём его мощность восстановилась куда быстрее, чем был выполнен перезапуск второго двигателя. Возник сильный дисбаланс тги, который развернул машину влево, при этом также произошло сильное падение скорости полёта, а перезапущенный второй двигатель уже не успел это исправить. Лайнер быстро потерял поступательную скорость, после чего перейдя в сваливание накренился влево и опустил нос, после чего помчался вниз. Высота в этот момент составляла не более {{convert|150|ft}}, что для самолётом типа «Локхид Электра» недостаточно для набора необходимой скорости и выхода из пикирования{{sfn|Report|p=12}}.
Возможно, что при столкновении со стаей птиц был повреждён [[Фонарь (авиация)|фонарь кабины]]. Однако подтверждения этой версии при изучении обломков обнаружить не удалось из-за разрушения остекления кабины, но она достаточно вероятна. Врезаясь в остекление птицы могли запачкать стёкла, тем самым ухудшив обзор пилотам, а также могли забить [[Приёмник воздушного давления|приёмники воздушного давления]], что привело бы к искажению показаний скорости. В сочетании с сильным шумом, который возник при ударах птиц о самолёт, всё это могло привести к временной дезориентации экипажа, что ухудшило бы и без того аварийную ситуацию{{sfn|Report|p=13}}.
При изучении аспектов безопасности было отмечено, что большому числу жертв способствовало то, что многие [[Ремень безопасности|ремни безопасности]] лопнули при столкновении авиалайнера с водной поверхностью{{sfn|Report|p=13}}.
Строка 81 ⟶ 96 :
=== Причины катастрофы ===
Причиной катастрофы, по мнению следственной комиссии, послужила уникальная ситуация, когда во время взлёта самолёт столкнулся со стаей птиц, при этом несколько птиц попали внутрь двигателей, приведя к их отказу, либо потере мощности. Это привело к тому, что произошла потеря скорости, а затем переход в сваливание с потерей управления{{sfn|Report|p=13}}.
== Примечания ==
=== Комментарии ===
{{примечания|group="*"}}
=== Источники ===
{{примечания|2}}
== Литература ==
* {{cite web|url=http://specialcollection.dotlibrary.dot.gov/Document?db=DOT-AIRPLANEACCIDENTS&query=(select+712)|title=EASTERN AIR LINES, INC., LOCKHEED ELECTRA L-188 N 5533, LOGAN INTERNATIONAL AIRPORT, BOSTON, MASSACHUSETTS, OCTOBER 4, 1960|date=1962-07-31|publisher=[[Civil Aeronautics Board]]|lang=en|accessdate=2015-04-28|ref=Report}}
{{Авиационные происшествия 1960 года}}
{{DEFAULTSORT:Бостон 1960}}
| |||