Открыть главное меню

Изменения

м
Нет описания правки
 
== Катастрофа ==
Борт N5533 прибыл в [[Бостон]] в 15:33<ref group="*">Здесь и далее указано [[Североамериканское восточное время|Североамериканское восточное летнее время (EDT)]]</ref> рейсом EA-444 из [[Нью-Йорк]]а. Этот рейс был выполнен без отклонений, после чего экипаж начал готовиться к выполнению рейса EA-375 по маршруту Бостон — [[Филадельфия]] — [[Шарлотт (Северная Каролина)|Шарлотт]] — [[Гринвилл (Южная Каролина)|Гринвилл]] — [[Атланта]]. В соответствии с поданным планом, полёт до Филадельфии должен был проходить по воздушным коридорам «VctorVictor 3» и «VctorVictor 147»; [[Эшелон (авиация)|эшелон]] полёта был определён как {{convert|10000|ft}}{{sfn|Report|p=1}}. Всего на борту находились 67 пассажиров, 5 членов экипажа, а общий вес топлива в баках составлял {{convert|24900|lb}}. Общий вес авиалайнера был определён как {{convert|97987|lb}}, что было в пределах допустимого. Погодные условия в это время были хорошими: переменная облачность высотой {{convert|6000|ft}} и {{convert|12000|ft}}, ветер юго-восточный 11 узлов, видимость до 15 миль{{sfn|Report|p=2}}.
 
В 17:34 рейс 375 занял позицию у начала полосы, при этом диспетчер дал указания по выполнению взлёта — пройти пересечение {{нп4|Натик (Массачусетс)|Натик||Natick, Massachusetts}} на высоте {{convert|3000|ft}} и сохранять курс взлёта на протяжении пары минут. Также экипаж из фактических погодных условий и веса самолёта определил скорости V<sub>1</sub> (принятия решения), V<sub>R</sub> (подъёма передней стойки) и V<sub>2</sub> (отрыва от земли) как 104, 116 и 121 узел соответственно. Самолёт вырулил на полосу 9 аэропорта Логан и в 17:39 начал разбег для взлёта. Согласно показаниям очевидцев, рейс 375 выполнил нормальный пробег протяжённостью около {{convert|2500|ft}}, оторвался от полосы, после чего поднявшись на высоту от {{convert|30|ft}} до {{convert|40|ft}} убрал шасси, а затем продолжил подъём{{sfn|Report|p=2}}.