Овальная трасса: различия между версиями

С внешней стороны треки с твердым покрытием всегда ограничены бетонной стеной, которая сверху переходит в прочную, загнутую вовнутрь сетку, призванную улавливать летящие обломки. С начала XXI в. в поворотах стены снабжаются SAFER-барьерами — ударопоглощающими секциями, которые не позволяют машинам отскакивать обратно на трассу, смягчают (примерно на 50-60 %) и распределяют удары. Также на стене закреплено контрольное оборудование, причем вместо желтых флагов используются желтые сигнальные огни. Все больше треков оснащаются системами освещения, позволяющими проводить гонки в темное время суток. Верхняя часть стены снабжена стальной сеткой на мощной раме, призванной сдерживать подскакивающие при авариях автомобили. Рама и сетка достаточно прочны, чтобы сдержать мощный касательный удар машин, а их высота не позволяет обломкам перелетать на трибуны. На грунтовых треках внешняя сторона бетоннойсеткой стенойчасто не ограничена и трибун в том месте нет.