ЗиО-Подольск: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Ascola (обсуждение | вклад) м →Атомная энергетика: стилевые правки |
дополнение |
||
Строка 20:
{{Награды организации|{{орден Ленина|тип=организация}}{{орден Октябрьской Революции|тип=организация}}}}
'''Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск»''' — предприятие, специализирующееся на производстве теплообменного оборудования высокой сложности для [[Атомная электростанция|атомной]] и [[Тепловая электростанция|тепловой]] энергетики, нефтехимической и газовой промышленности. Расположено в городе [[Подольск]] [[Московская область|Московской области]]. Предприятие входит в [[холдинг]] [[ОАО]] «[[Атомэнергомаш]]» — энергомашиностроительный дивизион Госкорпорации «[[Росатом]]». Завод входит в Московский областной союз промышленников и предпринимателей (подразделение РСПП), где ЗиО-Подольск присвоен номер 1<ref name="mos.rspp" />.
Является одним из основных предприятий [[Россия|России]] в области разработки и поставки оборудования для [[АЭС]]. На всех атомных станциях, построенных в [[СССР]], установлено то или иное оборудование завода. Зарубежные атомные станции в Болгарии, Венгрии, Чехии, Словакии, Восточной Германии, Финляндии с реакторами типа [[ВВЭР-440]] и [[ВВЭР-1000]] укомплектованы оборудованием с маркой «ЗиО».
Строка 31:
После принятия [[Первая пятилетка|первого пятилетнего плана]] заводу был поручен выпуск продукции для нефтехимической промышленности. В 1931 году он был переименован в '''КЭС''' («Крекинг-электровозостроительный»), в том же году завод изготовил первый в СССР [[крекинг]]-аппарат. Кроме того, в 1930-е годы предприятие выпускало узкоколейные паровозы, промышленные и рудничные электровозы, железнодорожные платформы, буровые станки, тюбинги для московского метро, а также корпуса [[Бронетанковая техника|бронетанковой техники]] — [[Бронеавтомобиль|БА]] и танков [[Дыренков, Николай Иванович|Дыренкова]], танкеток [[Т-27]] и [[Плавающий танк|плавающих танков]]<ref name="podol"/>.
Тогдашний заместитель народного комиссара обороны Союза [[Тухачевский, Михаил Николаевич|М. Н. Тухачевский]] в своём [[доклад]]е о «О ходе выполнения танковой программы за первое полугодие 1933 года» отметил:{{начало цитаты}}... Причины невыполнения программы ... по [[танк]]у [[Т-37]]:
* неподача ''Подольским Крекинг заводом'' корпусов;
* неподготовленность техпроцесса;
* подача недоброкачественного стального литья ...<br />... ''Подольский Крекинг завод''. Программа по корпусам Т-27 выполнена полностью. По Т-37 подано в течение первого полугодия вместо 250 запланированных только один кондиционный корпус. Основной причиной такого положения является переход на штамповку и цементацию без достаточно серьёзных предварительных опытов и подготовительных работ. В настоящее время можно сказать, что завод штамповкой овладевает. Дальнейшее выполнение программы зависит от подачи кондиционного бронелиста с Кулебакского завода, который до мая — июня бронелиста не подавал из-за отсутствия ферросплавов. В настоящее время на заводе имеются кондиционные ферросплавы и завод начал подавать броневой лист ...{{sfn-1|Коломиец|2003}}
{{конец цитаты}}
С 8 апреля 1936 года — '''Подольский машиностроительный завод имени Орджоникидзе'''. Это имя заводу присвоено по просьбе рабочих — [[Серго Орджоникидзе]] являлся в то время Наркомом тяжелой промышленности и уделял предприятию особое внимание<ref name="rosatom"/>.
| |||