ЗИЛ-5301: различия между версиями

14 байт убрано ,  4 года назад
м
откат правок 185.19.22.92 (обс) к версии 185.3.34.48
Метки: правка с мобильного устройства правка из мобильной версии
м (откат правок 185.19.22.92 (обс) к версии 185.3.34.48)
 
=== [[1990-е]] ===
В результате перехода в начале 90-х российской экономики на рыночные рельсы основная продукция АМО ЗИЛ —аххахаа среднетоннажные бензиновые грузовики — попала под обвальное сокращение спроса, поэтому на предприятии в начале 1992 года в срочном порядке был запущен проект создания развозного трёхтонного грузовика с максимальным использованием уже выпускаемых комплектующих от более тяжелых грузовиков, в частности кабины типа 4331 и коробки передач типа 130. В качестве прототипа по ходовой части был взят «Мерседес-Бенц Т2». Два первых ходовых образца трёхтонного ЗИЛ-5301 были изготовлены в конце [[1994 год]]а, а в [[1995 год]]у произведена опытно-промышленная партия из 219 машин на «мерседесовском» шасси (кабины с высоким расположением фар). Массовое производство серии ЗИЛ-5301, получившей собственное название «Бычок» (по неподтверждёным данным по личной инициативе московского мэра [[Лужков, Юрий Михайлович|Ю. М. Лужкова]]), развернулось с [[1996 год]]а (1348 ед.). В [[1996]]—[[1997]] гг. была разработана модульная конструкция панельного цельнометаллического кузова фургона позволявшая создавать 2-х, 3-х и 4-секционные фургоны объемом от 10,5 м³ [[ЗИЛ-5301НС]] до 20,5 м³ [[ЗИЛ-5301ЕС]] (колёсная база 3245—4505 мм). Базовой моделью фургона стал 3-секционный [[ЗИЛ-5301СС]] объёмом 15,5 м³.
 
Низкая погрузочная высота фургонов (765 мм), небольшой радиус разворота и наличие сдвижной боковой двери грузового отсека (под заказ изготовляли также исполнения без боковых дверей) позволили создать на их базе грузопассажирские версии с 6-местной (включая водителя) кабиной и сокращёнными грузовыми отсеками: 5,5 м³ на ЗИЛ-5301А3; 10,5 м³ на ЗИЛ-5301А2 и 15,5 м³ на ЗИЛ-5301А1 со съёмно-разборной перегородкой между кабиной и грузовым отсеком. По заказу «[[Мосводоканал]]а» в 2004—2005 гг. было изготовлено 15 фургонов ЗИЛ-5301А2.