АЛ-7 (двигатель): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Marlagram (обсуждение | вклад) Немного данных, литературный источник |
Marlagram (обсуждение | вклад) модификации, список |
||
Строка 118:
В общей сложности на самолётах [[Сухой, Павел Осипович|П. О. Сухого]] с двигателями '''АЛ-7Ф-1''' в начале 60-x установлено 4 мировых рекорда высоты и скорости полёта; на [[гидросамолёт]]ах [[Бе-10]] [[Бериев, Георгий Михайлович|Г. М. Бериева]] с '''АЛ-7ПБ''' — 12 мировых рекордов скорости, высоты полёта и грузоподъёмности<ref>[http://epizodsspace.testpilot.ru/bibl/k-r/1992/2-sat.html Welcome to nginx!<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
== Модификации ==
* АЛ-7 - госиспытания завершены в августе 1955 года, устанавливался на Ил-54 и Ту-98
* АЛ-7Ф-1 - госиспытания в 1960 году, форсажная камера и управляемое сопло. Устанавливался на Су-9, Су-7Б, Су-17, а так же на И-7 и И-75 КБ Микояна. Взлётная форсажная тяга - 9200 кгс.
** АЛ-7Ф-1-100/100У - взлётная форсажная тяга 9600 кгс.
* АЛ-7Ф в варианте исполнения для Ла-250 (6420/9215 кгс)
* АЛ-7Ф-2 с модифицированной второй ступенью турбины и расширенной форсажной камерой, усовершенствованными 8 и 9 ступенями компрессора, титаном в конструкции и модернизированной масляной системой. Госиспытания в конце 1963 года. Два основных варианта исполнения для Су-11 и Ту-128, различающиеся набором навесного оборудования.
* АЛ-7Ф-4 - с увеличенной форсажной тягой и температурой турбины
* АЛ-7П - гражданская бесфорсажная модификация для опытного Ил-62, Ту-110 и Ту-104
* АЛ-7ПБ - для гидросамолёта Бе-10
* АЛ-7ФК - для крылатой ракеты Х-20/20М
== Примечания ==
| |||