Столкновение над Лас-Вегасом: различия между версиями

Оба самолёта выполняли визуальный полёт по утверждённым планам в воздушном пространстве открытом, как для военной, так и для гражданской авиации. Хотя небо было относительно ясным, а видимость практически неограниченной, столкновение произошло при неблагоприятном стечении обстоятельств, когда из-за конструкции кабин экипажи не успели заметить друг друга, что в сочетании с высокими скоростями полёта, и как следствие, высокой скорости сближения, не позволило избежать столкновения. Доля вины в катастрофе была и на Администрации{{нп4|Управление гражданской авиацииаэронавтики США|Управлении гражданской аэронавтики||Civil Aeronautics Administration (United States)}}, которое, несмотря на череду громких авиакатастроф с середины 1950-х годов (например, [[столкновение над Большим каньоном]], в результате которой погибли 128 человек), и на появление новых, более быстрых самолётов, до сих пор не разработало правила по выполнению полётов, которые бы отвечали нынешним реалиям, когда пилотам было уже трудно выполнять визуальное расхождение{{sfn|ICAO Circular|p=125}}{{sfn|ICAO Circular|p=126}}. К тому же о том, что учебные полёты военной авиации с авиабазы Неллис выполняются в районе воздушного коридора «Виктор 8», по которому следовала гражданская авиация, было известно уже достаточно давно и даже имели место несколько инцидентов с опасным сближением, но никаких мер по предотвращению подобных случаев не предпринималось{{sfn|ICAO Circular|p=127}}.

* Отказ со стороны авиабазы Неллис и АдминистрацииУправления гражданской авиацииаэронавтики от принятия мер по снижению известной им опасности столкновения военных и гражданских самолётов.