Липгарт, Андрей Александрович (инженер): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Andshel (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
|||
Строка 39:
С [[1933]] по [[1951]] — главный конструктор [[Горьковский автомобильный завод|Горьковского автомобильного завода]] (ГАЗ). Под его руководством и при непосредственном участии было разработано и построено 67 экспериментальных моделей, из которых в производство пошли 27.
В [[1951 год]]у он был снят с должности главного конструктора {{почему}}, а в [[1952 год]]у отправлен рядовым инженером-конструктором в [[Миасс]] на [[Уральский автомобильный завод]]. По его предложению и при его активном участии была произведена коренная модернизация грузового автомобиля [[УралЗИС-5]], приведшая к созданию [[УралЗИС-355М]].
В [[1953 год]]у Липгарт вернулся в Москву, стал заведующим кафедрой «Автомобили» в [[МВТУ]] (преобразуется в кафедру «Колесные машины»), одновременно возвратился в [[НАМИ]], где работал в качестве главного конструктора института, а затем — заместителя директора по научно-экспериментальной работе. Под его руководством было проведено значительное количество работ, определивших техническую политику и перспективы развития отечественной автомобильной промышленности: разработка перспективных типажей отечественных автомобилей и двигателей на 50-е и 60-е годы, создание прототипов семейства мощных V-образных четырехтактных дизелей, выпускаемых Ярославским моторным заводом ([[Ярославский моторный завод|ЯМЗ]]), грузового трехосного автомобиля высокой проходимости для [[Уральский автомобильный завод|Уральского автозавода]], создание карбюраторного двигателя с воздушным охлаждением для легковых автомобилей [[Запорожец (автомобиль)|«Запорожец»]] и ряд других работ.
| |||