Открыть главное меню

Изменения

Нет описания правки
{{Культурное наследие РФ|7802132000}}
 
'''Финля́ндский железнодоро́жный мост''' — [[разводной мост]] через [[Нева|Неву]] на [[Санкт-Петербургский железнодорожный узел|Финляндской соединительной железнодорожной ветке]]. Фактически это два почти вплотную примыкающих друг к другу моста, имеющих общее название. Верховой мост предназначен для движения поездов в восточном направлении (в сторону [[Ладожский вокзал|Ладожского вокзала]]), низовой - для движения в западном направлении с выходом на [[Октябрьская железная дорога|московское направление]].
 
Схема моста: 24,3+2×100,48+2×100,48+39,6, длина моста 538,24 м. Центральный разводной пролёт длиной 44,7 м под один железнодорожный путь (каждый):
 
* [[Раскрывающийся мост|раскрывающейся системы]], однокрылый — на низовой части моста, ось вращения — на левобережной опоре разводного пролёта;
* вертикально-подъёмный, на верховой части моста, масса - 120 т, масса двух противовесов - 203 т , высота подъёма над ординаром - 51,0 м, высота башен составляет 40 м <ref name=autogenerated1>[http://www.most6.ru/top/objects/zavershennye/kapitalnyj-remont-razvodnogo-proleta.html Капитальный ремонт разводного пролета и русловых опор Финляндского железнодорожного моста на 4-5 км II пути Октябрьской железной дороги перегона Глухоозерская – Дача Долгорукова. Сайт ОАО «Мостострой №6»]</ref>.
 
== История ==
Первый мост был построен в 1910—1912 годах (инженеры [[Белелюбский, Николай Аполлонович|Н. А. Белелюбский]], [[Кривошеин, Григорий Григорьевич|Г. Г. Кривошеин]], [[Александров, Иван Гаврилович|И. Г. Александров]], архитектор [[Апышков, Владимир Петрович|В. П. Апышков]]), прораб Николай Арсентьевич Чистяков. Мост металлический, однопутный, с пешеходным движением (по проекту,; фактически закрыто из-за террористической угрозы с 1990-х годов), длиной 538 метров (1139 метров с прилегающими эстакадами). Состоит из четырёх одинаковых пролётов длиной по 100 метров каждый, в виде арок с «ездой по низу», двух береговых пролётов и разводного пролёта посредине — первоначально он был двухкрылым, [[Раскрывающийся мост|раскрывающимся]]. На левом берегу подъезд к мосту проходит по железобетонной многопролётной эстакаде (построена в 1911—1913 годах по проекту датской фирмы «Христиани»), на правом — по металлическому путепроводу.
 
По конструктивному и композиционному решению мост близок к [[Большеохтинский мост|Большеохтинскому мосту]]. Конструкцию моста повторяет [[Рижский железнодорожный мост|железнодорожный мост]] через [[Даугава|Даугаву]] в [[Рига|Риге]]. Также он отдалённо напоминает знаменитый [[Харбор-Бридж (Сидней)|однопролётный арочный мост]] в Сиднее.
 
Мост получил название Финляндский, хотя изначально должен был быть назван в честь [[Александр I|императора Александра I]], о чём свидетельствует памятная табличкитабличка на одной из опор моста со стороны [[Проспект Обуховской Обороны|проспекта Обуховской Обороны]] (непосредственно на табличке можно увидеть следы от сбитых букв "«император Александр I"». Сама табличка находитьсянаходится в охранной зоне доступ в которую ограничен). Некоторое время люди называли мост «Новый», а потом за ним закрепилось название «Финляндский» так как мост, построенный в основном на средства [[Великое Княжество Финляндское|Великого Княжества Финляндского]] и имел стратегическое значение, соединив [[Железная дорога Рийхимяки — Санкт-Петербург|Финляндскую железную дорогу]] с другими железными дорогами страны.
 
[[21 августа]] [[1963 годагод]]а в результате стечения обстоятельств пассажирский самолёт [[Ту-124]] приводнился на Неву ('''[[Посадка Ту-124 на Неву]]). '''Самолёт, снижаясь, пролетел на 4 (четыре) метра выше Мостамоста Александра Невского (в то время — строящегося) и приводнился в районе Финляндского железнодорожного моста. Ширина реки в этом месте — около 400 метров.
 
В [[1983 годугод]]у в мост врезался [[Рефрижераторное судно|рефрижератор]] «Комсомолец Татарии» с 500 тоннами [[ряпушка|ряпушки]] на борту. Получив пробоину и пройдя ещё несколько сотен метров, он ушёл под воду посередине Невы, на полпути к [[Мост Александра Невского (Санкт-Петербург)|мосту Александра Невского]].
 
В 1983—1987 годах параллельно старому мосту с низовой стороны был сооружён новый мост (главный инженер проекта О. Ю. Русин). Пролётные строения моста повторяют очертания арок старого моста. Разводной пролёт однокрылый, раскрывающейся системы.
[[Файл:Finland Railway Bridge.jpg|right|thumb|300px|Финляндский железнодорожный мост, 2004 год]]
[[Файл:Финляндский мост (сепия).jpg|thumb|right|300px|Финляндский мост в первые годы после открытия (обратите внимание, что тогда было два разводных пролёта)]]
В [[1988 годугод]]у старый мост был закрыт для движения поездов из-за серьёзных коррозионных повреждений. В [[1994 годугод]]у на нём были демонтированы разводной пролёт и механизм разводного пролёта.
 
В 2002—2003 годах в связи со строительством [[Ладожский вокзал|Ладожского вокзала]] был произведён капитальный ремонт старого моста общей стоимостью около 900 миллионов рублей. В ходе ремонта были смонтированы новые разводной пролет вертикально-подъёмной системы, разводной механизм, отремонтированы башни. Заменены опорные части. Произведён ремонт русловых опор путём устройства сталебетонной рубашки в оставляемой опалубке с применением метода подводного бетонирования. Также была капитально отремонтирована и прилегающая к мосту эстакада, произведена полная замена 43 опор и 42 пролетов. Работы были завершены в январе [[2003 годагод]]а<ref name=autogenerated1 />.
 
[[Файл:Finland railway bridge train ride.webm|right|thumb|300px|Проезд на грузовом поезде через Финляндский железнодорожный мост.]]
 
== Стратегический объект (запретная зона) ==
С советских времен по этому железнодорожному мосту, расположенному по существу рядом с центром Санкт-Петербурга, запрещено движение пешеходов и велосипедистов. До [[мост Александра Невского (Санкт-Петербург)|ближайшего моста]], где движение пешеходов и велосипедистов возможно — более километра. Запрет введён во избежание в большей степени террористических актов, нежели несчастных случаев. <ref>http://nord-ursus.livejournal.com/104283.html - об охране моста</ref> Мост является стратегическим объектом (поэтому имеет статус запретной зоны) и охраняется вооружённой охраной, которая останавливает любого уже на подступах. Но в 30-е - 40-е гг. [[XX векавек]]а это было возможно - жившие и работавшие по разные стороны Невы рабочие получали от предприятий соответствующие спецпропуска. <ref>[http://arina-tour.ru/gid/bridge/finlandskiy/finlandskiy_most.htm Финляндский железнодорожный мост через Неву. Санкт-Петербург<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Впрочем, запрет не имеет существенных минусов, ибо по обеим берегам Невы в районе моста расположены промышленные предприятия.
 
== Разводка моста ==
Мост подлежит разводке по графику во время навигации. Навигация начинается приблизительно [[20 апреля]] и заканчивается приблизительно [[20 ноября]]. Точное время навигации меняется из-за погодной обстановки каждый год: даты открытия и закрытия могут сдвигаться на две-три недели. График разводки также меняется каждые два-три года, но является стабильным во время конкретного навигационного сезона. В [[2012 годугод]]у мост разводился 1 раз за ночь — с 2:20 до 5:30, судоходство в разводной пролёт осуществляется с 2:40 до 5:10.
 
<gallery>