Народный комиссариат путей сообщения СССР: различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 3:
 
== История ==
В [[1923 год]]у после образования СССР [[Народный комиссариат путей сообщения РСФСР]] был преобразован в общесоюзный Народный комиссариат путей сообщения СССР. Первым его руководителем (наркомом) стал [[Дзержинский, Феликс Эдмундович|Ф. Э. Дзержинский]]
 
Перед уходом из НКПС на должность председателя ВСНХ [[Дзержинский, Феликс Эдмундович|Ф. Э. Дзержинский]] в январе [[1924 год]]а представил в [[Совет Труда и Обороны]] СССР обстоятельный «Доклад по Госторгфлоту». В нём анализировалась работа советского морского флота, излагался составленный [[ЦУМОР]]ом (Центральным Управлением Морского транспорта) и [[Госторгфлот]]ом проект судостроительной программы, рассчитанный на 10 лет, и в качестве временной меры предлагалось небольшое количество судов закупить за границей<ref>«Морской транспорт СССР (к 60-летию отрасли)», под общей редакцией министра морского флота Т. Б. Гуженко, Москва, «Транспорт», 1984 год, страница 26.</ref>.
 
[[2 марта]] [[1929 год]]а в составе Научно-исследовательского управления НКПС был создан [[Институт судостроения и судоремонта]] во главе с профессором (впоследствии академиком) [[Поздюнин, Валентин Львович|В. Л. Поздюниным]].