Безопасность дорожного движения: различия между версиями

По российскому законодательству безопасность дорожного движения — состояние данного процесса, отражающее степень защищенностизащищённости его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий<ref>[http://www.consultant.ru/online/base/?req=doc;base=law;n=73087 ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 01.12.2007) «О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» (принят ГД ФС РФ от 15.11.1995)]</ref>.

Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех иных транспортных происшествий (самолетовсамолётов, кораблей, поездов, и т. п.) вместе взятых. Дорожно-транспортные происшествия являются одной из важнейших мировых угроз здоровью и жизни людей.

Более 27000 погибает на российских дорогах<ref>[http://www.gibdd.ru/news/672 Официальный сайт ГИБДД МВД России: Статистика аварийности за 2010 год<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, и более 40000 на дорогах США<ref name="fars">[http://www-fars.nhtsa.dot.gov/ FARS, Fatality Analysis Reporting System]</ref>, в пересчёте на количество автомобилей эти цифры означают в год 70 погибших в ДТП на территории России или 15 погибших в США на каждые 100 000 автомобилей<ref>[http://whqlibdoc.who.int/publications/2009/9789241563840_eng.pdf "Global status report on road safety: time for action." (PDF). Geneva: World Health Organization. 2009. ISBN 9789241563840]{{ref-en}}</ref>.

По статистическим оценкам, с начала XX века на дорогах США погибли в ДТП более трехтрёх миллионов человек, что превышает все потери США (650 000) во всех военных конфликтах (с 1774 года).

При изучении дорожной безопасности, выявляют факторы, влияющие на частоту и тяжесть ДТП. Не каждое ДТП является «неизбежной случайностью» — так, например, по статистике, около 5 % летальных ДТП являются выявленными самоубийствами, а некоторое (меньшее) количество ДТП являются убийствами. Также, выявлено множество других факторов, влияющих на вероятность ДТП, ответственность за которые несут участники дорожного движения, поэтому в настоящее время практически не используется распространеннаяраспространённая ранее формулировка «несчастный случай на дороге», «снимающая» ответственность с участников ДТП.

Выше показано, сколько сложностей может быть с определением смертности от ДТП, а определить и измерить количество и степень травм ещеещё сложнее.

Травмы, не требующие госпитализации, часто не учитываются вовсе, а проведенное в Нидерландах сравнение числа госпитализированных пострадавших по данным полиции и общенациональной регистрации сектора здравоохранения<ref name="swov"/>, показало, что полицией учитываются только порядка 40 % пострадавших.

УчетУчёт повреждений собственности ещеещё более неоднозначен, чем в случае травм.

УчетУчёт ДТП не приведших к травмам затруднен также тем, что очень часто водители о таких случаях не сообщают, и не вызывают полицию на место происшествия.

Обычно, этот показатель измеряется в денежном выражении, и получается различными оценками, построенными на базе отчетовотчётов страховых компаний.

На простейшей дороге с одной полосой движения в каждую сторону велика вероятность самых тяжелыхтяжёлых аварий вследствие лобовых столкновений при обгоне или выезда на встречную полосу по причине неисправности автомобиля или потери контроля со стороны водителя из-за нездоровья или засыпания. Однако следует заметить, что интенсивность дорожного движения на таких дорогах, как правило, не велика.

При наличии разделительной полосы достаточной ширины или разделительного ([[Барьерное ограждение|барьерного]]) ограждения лобовое столкновение исключается. Однако в случае с разделительным ограждением появляется вероятность столкновения автомобиля с этим ограждением, что в некоторых случаях приводит к не менее тяжелымтяжёлым последствиям.

Оборудование перекрестковперекрёстков светофорами снижает вероятность столкновения автомобилей пересекающихся направлений и упрощает переход проезжей части пешеходами.

Геометрия дороги также влияет на безопасность дорожного движения <ref>[http://transspot.ru/2012/09/23/xoroshaya-doroga/ Влияние геометрических параметров дороги на безопасность дорожного движения<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Протяженные прямые участки загородных дорог из-за монотонности утомляют водителя или же водитель теряет ощущение скорости. Это приводит к нарушению скоростного режима и усиливает тяжесть последствий аварий <ref>[http://transspot.ru/2013/02/24/skorost-avtomobilya-i-bezopasnost-chast-1/ Тяжесть последствий ДТП в зависимости от скорости автомобиля<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.