Глиссер: различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
кино
кино
Строка 16:
Идея создания глиссера появилась как следствие решения проблемы, похожей на проблему преодоления [[Звуковой барьер|звукового барьера]]. При приближении скорости судна к скорости распространения волны по воде получается, что судно непрерывно пытается заехать на им же образованную горку. Это явление называется [[Волновой кризис|волновым кризисом]]. Расход топлива растёт по мере роста скорости и достигает своего максимума перед выходом судна на глиссирование. Недостаток мощности и/или неподходящая форма корпуса делают режим глиссирования недостижимым. Например, 30-тонному теплоходу «[[Заря (тип речных судов)|Заря]]» для преодоления волнового кризиса требуется двигатель мощностью не менее 860 л.с. (мощность силовой установки теплохода — 1000 л.с.). После выхода на режим глиссирования этому теплоходу для движения со скоростью 45 км/ч достаточно мощности всего лишь 330 л.с.
{{-}}{{Панорама|Волна за кормой.jpg|1000px|Слева направо: на малой скорости [[Корабельные волны|судно «тянет» за кормой волну]], после выхода на [[глиссирование]] волна отходит всё дальше от [[Корма|кормы]], становится низкой. На большой скорости в [[Кильватерная струя|кильватерной струе]] практически только брызги.}}
[[Файл:Выход на глиссирование за пять секунд.ogv|thumb|250px|left|Выход на глиссирование.]]
[[Файл:Носовая загрузка облегчает выход на глиссирование.ogv|thumb|250px|Носовая загрузка облегчает выход на глиссирование.]]
Если мощность силовой установки достаточна для поддержания движения в режиме глиссирования, но недостаточна для преодоления волнового кризиса, судно тем не менее может быть выведено в режим глиссирования. Для этого необходимо установить силовой установке режим максимальной мощности и сместить центр тяжести судна вперед по отношению к точке приложения равнодействующей гиростатической и гидродинамической сил (например, перемещением груза, пассажиров, перекачкой топлива или балласта). В результате дифферент судна на корму уменьшится, что снизит величину волнового сопротивления и позволит судну набирать скорость и перейти в режим глиссирования. Такой способ широко применяется на [[Моторная лодка|моторных лодках]].