Википедия

AIM-120 AMRAAM: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м орфография, пунктуация с помощью AWB
Строка 16:
|другие эксплуатанты = <!--только флаги всех остальных стран, эксплуатирующих ракету или комплекс, разделять через <br/>-->
|годы производства = <!--годы серийного производства-->
|выпущено единиц = 20000{{когда}}<ref name=autogenerated1>[http://www.deagel.com/Air-to-Air-Missiles/AIM-120C-AMRAAM_a001164003.aspx AIM-120C AMRAAM<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> <!--выпущено экземпляров; если цифра примерная, то через тильду ~-->
|стоимость единицы ='''AIM-120C5:''' $1,2 млн.<ref name=autogenerated1 />.<!--стоимость одной ракеты или комплекса, с указанием года и валюты-->
|базовая модель = AIM-120A<!--на основе какой ракеты или комплекса разработан (если есть)-->
|модификации = AIM-120B, AIM-120C, AIM-120C-4/5/6/7, AIM-120D<!--список всех модификаций, даже если по ним ещё нет отдельных статей -->
Строка 75:
В 1978 году совместно ВВС и ВМС США были сформулированы требования JSOR ({{lang-en|'''J'''oint '''S'''ervice '''O'''perational '''R'''equirement}}) к новым ракетам. Они включали в себя задачу создания ракеты с активной ГСН, ведения боя одновременно с несколькими самолётами противника и совместимости с самолётами как ВВС, так и ВМС<ref name="cbo_AMRAAM_8"/>. В 1980 году к программе присоединились несколько стран НАТО. Был подписан меморандум о разработке двух программ. Страны НАТО с участием США должны были заняться программой создания ракеты малой дальности '''ASRAAM''' ({{lang-en|'''A'''dvanced '''S'''hort '''R'''ange '''A'''ir to '''A'''ir '''M'''issile}}). США, при участии стран НАТО, занимались программой создания ракеты средней дальности '''AMRAAM''' ({{lang-en|'''A'''dvanced '''M'''edium-'''R'''ange '''A'''ir-to-'''A'''ir '''M'''issile}})<ref name="cbo_AMRAAM_8"/>.
 
В декабре 1976 года к разработке концепции новой ракеты приступили фирмы Ford Aerospace, General Dynamics, Hughes, Raytheon и Motorola/Northrop<ref name="Quo_Vadis">{{cite web|url=http://www.ausairpower.net/amraam.html |title=Quo Vadis - AMRAAM?|author=Carlo Kopp |lang=en |accessdate=2010-04-12 |archiveurl=http://www.webcitation.org/655SOjr2C|archivedate=2012-01-31}}</ref>. В феврале 1979 года по окончании концептуальной фазы ({{lang-en|conceptual phase}}) проработки среди пяти соискателей для продолжения работ были отобраны две фирмы — Hughes Aircraft Co. и Raytheon Co. В течение 33 месяцев фирмы занимались проработкой технического облика ракет и созданием летныхлётных тестовых прототипов. В декабре 1981 года фирмами Hughes и Raytheon были продемонстрированы прототипы<ref name="globalsecurity_aim-120"/>. Фирма Hughes предложила ракету нормальной аэродинамической схемы по внешнему виду напоминающую ракету Спарроу. Фирмой Raytheon была предложена более революционная компоновка — с уменьшенными аэродинамическими поверхностями и несущим корпусом<ref name="Quo_Vadis"/>. Фирма Hughes Aircraft была объявлена победителем конкурса и с ней был заключён 50-ти месячный контракт стоимостью 421 миллион долларов<ref name="Quo_Vadis"/> на дальнейшую разработку ракеты<ref name="globalsecurity_aim-120">{{cite web|url=http://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/aim-120.htm|title=AIM-120 AMRAAM Slammer |work=www.globalsecurity.org |lang=en |accessdate=2010-04-11}}</ref>. Разработка новой ракеты шла под индексом YAIM-120A<ref name="designation"/>.
 
Первоначальными планами предусматривалось развёртывание ракет в 1987 году, а габариты и стоимость новой ракеты меньше, чем у ракет Спарроу<ref name="cbo_AMRAAM_8"/>. В 1982 году вторым производителем ракет была выбрана фирма Raytheon, с долей 40% в общем количестве производимых ракет. Планировалось произвести около 24 000 ракет, а стоимость программы оценивалась в 10 миллиардов долларов<ref name="Quo_Vadis"/>. Однако реализация данных планов столкнулась с трудностями. Если выдержать требование по габаритам удалось, то со сроками и стоимостью разработки возникли проблемы. По состоянию на 1984 год задержка в сроках разработки составила уже два года, а стоимость ракеты на 120% превысила первоначально запланированную — расчётная цена ракеты возросла с 182 тысяч долларов до 438<ref name="cbo_AMRAAM_9">{{книга
Строка 130:
В случае, если цель маневрирует, бортовой аппаратурой производится расчёт траектории цели и на ракету передаются скорректированные координаты цели. Передача корректирующих команд осуществляется через боковые лепестки [[Диаграмма направленности|диаграммы направленности антенны]] РЛС самолёта-носителя с периодичностью её сканирования. Эти команды принимаются ракетой с помощью бортового приёмника линии связи. С помощью бортовой аппаратуры носителя возможно наведение одновременно до восьми ракет, запущенных по различным целям. Бортовая аппаратура отслеживает для каждой ракеты время, оставшееся до захвата цели активной ГСН. Это позволяет своевременно отключать передачу команд коррекции. С ракеты на носитель может поступать [[телеметрия|телеметрическая]] информация о режимах работы систем ракеты, включая сигнал о захвате цели головкой самонаведения<ref name="фактория"/>.
 
В случае постановки целью помех, аппаратура ракеты на среднем и конечном участках может переключаться в режим наведения на источник помех. Выбор соответствующего режима наведения осуществляется исходя из концепции «пустил и забыл», согласно которой летчиклётчик должен как можно раньше выйти из-под возможной атаки противника, переведя ракету в режим инерциально-активного наведения<ref name="фактория"/>.
 
== Модификации ==
Строка 147:
 
=== AIM-120C-5 ===
Следующей модификацией по второму этапу стала ''AIM-120C-5''. Она представляет собой AIM-120C-4 с более короткой модифицированной секцией управления WCU-28/B с электроникой меньших габаритов<ref name="designation"/>. Также были применены более компактные приводы рулевых поверхностей<ref name="rusarm"/>. Это позволило увеличить длину топливного заряда на 127 мм и повысить дальность до 105 км<ref name="rusarm"/>. Новая двигательная секция получила обозначение ''WPU-16/B''. Также на ракетах было применено новое программное обеспечение, повышающее разрешение РЛ ГСН<ref name="rusarm"/> и была повышена помехозащищенностьпомехозащищённость<ref name="designation"/>. Модификация ''AIM-120C-5'' была предназначена на экспорт<ref name="rusarm"/>, её поставки начались в июле 2000 года<ref name="designation"/>.
 
=== AIM-120C-6 ===
Строка 153:
 
=== AIM-120C-7 ===
Результатом третьего этапа модернизации (P3I Phase 3) стала ракета AIM-120C-7. Разработки начались в 1998 году и проводились с целью увеличения помехозащищенностипомехозащищённости и обнаружением источника помех, усовершенствованой ГСН. Применение более компактной электроники позволило уменьшить длину приборного отсека, использовав высвободившийся объём для увеличения топливного заряда. Это позволило ещё больше увеличить дальность стрельбы. Заказчиком ракеты были также ВМФ США, рассматривающими их как замену снятых 2004 году с вооружения ракет большой дальности [[AIM-54 Phoenix]]. ЛетныеЛётные испытания с пусками по реальным целям проводились в августе-сентябре 2003 года<ref name="designation"/>. Разработка была закончена в 2004 году, а поставки начаты в 2006 году<ref name="rusarm"/>. В 2011 [[Австралия|Австралией]] были заказаны 110 ракет по цене 202 млн долл.
 
=== AIM-120D ===
Строка 224:
| 157 || || || || || || 161,5 ||
|-
!align="right"|Максимальная скорость полетаполёта
|colspan=8|4М
|-
Строка 344:
* 26 марта 1999 года. Косово. AIM-120C, запущенной с американского F-15, сбит МиГ-29<ref name="APA-Rus-BVR-AAM"/>
* 4 мая 1999 года. Косово. AIM-120A, запущенной с американского F-16, сбит МиГ-29<ref name="APA-Rus-BVR-AAM"/>
В Северном Ираке 14 апреля 1994 года ракетой AMRAAM, запущенной с американского F-15C 53-й истребительной эскадрильи ({{lang-en|53-rd Fighter Squadron}}), по ошибке был сбит один из двух американских вертолётов [[Sikorsky UH-60 Black Hawk|UH-60 «Блэк Хок»]]<ref>{{cite web|url=http://www.nytimes.com/1994/04/15/world/us-jets-over-iraq-attack-own-helicopters-in-error-all-26-on-board-are-killed.html|title=U.S. Jets over Iraq attack own helicopters in error ; all 26 on board are killed|author=MICHAEL R. GORDON|date=15.04.1994|description=Статья в New York Times|lang=en|accessdate=2010-05-01|archiveurl=http://www.webcitation.org/655SfGVYu|archivedate=2012-01-31}}</ref> (см. [[Инцидент с вертолётами Блэк Хоук в Ираке (1994)|Инцидент с вертолётами Блэк Хоук в Ираке]]).
 
== Эксплуатанты ==
Строка 392:
* [[Военно-воздушные силы Израиля]]
** [[F-15 Eagle|F-15C Eagle]]
** [[F-15E Strike Eagle#F-15I|F-15I Strike Eagle (Ra’Am)]]
** [[F-16 Fighting Falcon#F-16 C.2FD|F-16I Fighting Falcon (Sufa)]]
;{{ITA}}
Строка 496:
 
== Оценка проекта ==
Ракета AMRAAM пришла на смену ракетам AIM-7 и AIM-54. По сравнению с ракетой AIM-7 оснащенной полу-активной ГСН, ракета AIM-120 с активной радиолокационной ГСН является ракетой, действующей согласно принципу «выстрелил и забыл», и позволяет осуществлять одним истребителем стрельбу ракетами одновременно по нескольким целям. По сравнению с ракетой AIM-54, AMRAAM является гораздо более лёгкой ракетой, что позволило вооружить ею не только тяжелыетяжёлые истребители типа F-14, но и более лёгкие самолёты. Меньший вес по сравнению с предшественниками позволил увеличить количество носимых истребителями ракет и оснастить AIM-120 все американские истребители.
 
Специалисты по разному оценивают возможности ракет AMRAAM. Некоторые специалисты отмечают, что воздушный бой на малых дистанициях не утратил своей значимости. Существуют сложности обнаружения противника, использующего самолёты построенные с использованием технологий малозаметности и применяющих специальную тактику сближения. По результатам проведённого американскими специалистами анализа 50 процентов воздушных боев начинающихся с больших и средний дистанций заканчиваются ближними маневренными боями<ref>{{cite web|url=http://www.soldiering.ru/avia/arsenal/ura_a.php|title=Перспективы развития зарубежных управляемых ракет класса «воздух - воздух»|author=Ст. лейтенант К. Егоров|work=«Зарубежное военное обозрение», №8 2001 г.|accessdate=2010-05-01|archiveurl=http://www.webcitation.org/655SjTVil|archivedate=2012-01-31}}</ref>. Под вопросом находится и эффективность применения ракет в условиях радиоэлектронного противодействия. Необходимость использования бортовой РЛС демаскирует истребитель и более предпочтительным является использование ракет с ИК ГСН, использующие пассивные методы наведения<ref>{{cite web|url=http://www.airwar.ru/other/article/svb.html|title=Современный воздушный бой|author=Полковник В. КИРИЛЛОВ|description=По материалам журнала "Зарубежное военное обозрение"|accessdate=2010-04-30|archiveurl=http://www.webcitation.org/655Skzv5O|archivedate=2012-01-31}}</ref>. Вместе с тем исследования проведённые специалистами СССР показали, что отсутствие ракет, подобных AIM-120 AMRAAM, приводит к 5-7-кратному проигрышу по эффективности авиационного комплекса<ref>{{cite web|url=http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.25.34|title=Очерк истории создания отечественного управляемого оружия класса "Воздух-воздух"|description=По данным книги "Авиация ПВО России и научно-технический прогресс. Боевые комплексы и системы вчера, сегодня, завтра". Под редакцией академика Е.А. Федосова. Издательство Дрофа, 2004 г.|accessdate=2010-04-30|archiveurl=http://www.webcitation.org/655SmAvzU|archivedate=2012-01-31}}</ref>. К тому же, доктрина США предполагает доминирование в воздухе и широкое использование [[Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения|самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и управления]] (ДРЛОиУ) [[AWACS|АВАКС]]<ref>{{cite web|url=http://www.airwar.ru/other/article/zpv.html|title=Завоевание превосходства в воздухе.|author=Полковник А. Краснов|description=По материалам журнала "Зарубежное военное обозрение"|accessdate=2010-04-30|archiveurl=http://www.webcitation.org/655SoFbCC|archivedate=2012-01-31}}</ref>. В этих условиях обнаружение противника происходит на дальних дистанциях, а истребитель может не демаскировать себя включением РЛС, получая целеуказание от самолёта ДРЛОиУ.
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/AIM-120_AMRAAM