Открыть главное меню

Изменения

м
Нет описания правки
Авиационные происшествия из-за столкновений самолётов с птицами случались и раньше, в том числе о них сообщал ещё [[Райт, Орвилл|Орвилл Райт]] в 1905 году, а первой жертвой такого фактора стал Кэл Роджерс, когда в 1912 году при полёте в районе [[Лонг-Бич]] (штат [[Калифорния]]) чайка попала в кабели управления и застряла в них, после чего самолёт Роджерса упал на землю и разбился. Или можно вспомнить произошедшую 10 декабря 1969 года [[Катастрофа Ил-14 под Махачкалой|катастрофу Ил-14 под Махачкалой]] (17 погибших), когда вероятной причиной было названо столкновение со стаей гусей или цапель, которые пробили фонарь кабину, выведя из строя пилотов, после чего лайнер упал в [[Каспийское море]]. Всё это, как правило, были столкновения относительно небольших самолётов с крупными птицами, но в случае с Бостоном ситуация была диаметрально противоположная — крупный авиалайнер с мощными двигателями столкнулся с небольшими птичками, которых он мог своими большими воздушными винтами просто разрубить на мелкие части. Однако вместо этого сразу в трёх двигателях произошёл отказ или сбой в работе, после чего самолёт рухнул в воду<ref name="Ф13">{{cite web|url=http://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=36&LLTypeID=13|title=Flawed Assumptions|publisher=[[Федеральное управление гражданской авиации США]]|lang=en|accessdate=2015-06-21}}</ref><ref name="Ф14">{{cite web|url=http://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=36&LLTypeID=14|title=Related Accidents / Incidents|publisher=[[Федеральное управление гражданской авиации США]]|lang=en|accessdate=2015-06-21}}</ref>.
 
Самолёт [[Lockheed L-188 Electra]] начал выполнять пассажирские полёты с января 1959, но и двух лет не прошло, а уже случились четыре крупных катастрофы, включая бостонскую. Причём если в [[Катастрофа L-188 в Нью-Йорке|первой]] ([[Нью-Йорк]]) виноват оказался экипаж, который не следил за высотой и врезался в реку, то во [[Катастрофа L-188 под Буффало|второй]] и [[Катастрофа L-188 под Каннелтоном|третьей]] (близ {{нп3|Буффало (Техас)|Буффало||Buffalo, Texas}} и {{нп3|[[Каннелтон|Каннелтона||Cannelton, Indiana}}]]а соответственно) самолёт сам по себе разрушался в воздухе. А в четвёртой (Бостон) катастрофе авиалайнер и вовсе погубили какие-то скворцы. Всё это очень сильно испортило репутацию «Электры»<ref name="EMARKAY">{{cite web|url=http://www.emarkay.com/Electra/|title=March 17, 1960, 3:15pm - 18,000 feet over Tell City, Indiana.|publisher=EMARKAY|lang=en|accessdate=2015-06-03}}</ref>. В результате уже в начале 1961 года выпуск этих самолётов был прекращён<ref>{{cite web|url=http://www.planelogger.com/Aircraft/ConstructionList/L-188%20Electra|title=Construction List - L-188 Electra|publisher=Plane Logger|lang=en|accessdate=2015-06-03}}</ref>.
 
Может создаться впечатление, что L-188 оказался неудачным самолётом, но не стоит забывать и то, что это был одним из первенцев турбовинтовой авиации. Ведь начиная с самолётов [[Братья Райт|братьев Райт]] в авиации применялись поршневые двигатели, которые были достаточно надёжны и относительно неприхотливы ко многим факторам. Но появившиеся на рубеже 1950-х — 1960-х годов [[Газотурбинный двигатель|газотурбинные двигатели]] ([[Турбовинтовой двигатель|турбовинтовые]] и [[Турбореактивный двигатель|турбореактивные]]) были уже совсем другого уровня. По сравнению с поршневыми, турбинные двигатели имели более высокую частоту вращения и выдавали большую удельную мощность, что делало их более привлекательными для применения на самолётах. Однако новый вид двигателя принёс в авиацию и новые опасности. Высокие частоты вращения приводили к существенному усилению флаттера воздушных винтов, что усиливало колебания двигателей и могло привести к разрушению крыла. А газовоздушный тракт теперь был открыт, из-за чего в него могли попасть посторонние объекты, например, как в данном случае, тушки птиц, из-за которых мог произойти [[срыв пламени]], приведя к остановке двигателя. Этим «болели» не только самолёты L-188, но и, например, [[Vickers Viscount]], у которого чего только стоит [[Катастрофа Vickers Viscount в Чарльз-Сити|катастрофа]] 18 января 1960 года в [[Чарльз-Сити (округ, Виргиния)|Чарльз-Сити]] (50 погибших), когда произошёл отказ всех двигателей из-за попадания в них льда<ref name="Ф6">{{cite web|url=http://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=74&LLTypeID=6|title=Prevailing Cultural / Organizational Factors|publisher=[[Федеральное управление гражданской авиации США]]|lang=en|accessdate=2015-06-21}}</ref>. А у советского [[Ил-18]] и вовсе в первые годы были распространены пожары двигателей, как, например, [[Катастрофа Ил-18 под Киевом|катастрофа]] 17 августа 1960 года близ [[Киев]]а (34 погибших)<ref>{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=242|title=Катастрофа Ил-18Б 235 аоон ГВФ в районе Киева|publisher=airdisaster.ru|accessdate=2013-05-12|archiveurl=http://www.webcitation.org/6GkDnyFkL|archivedate=2013-05-20}}</ref>.