Воздушные сражения на Кубани (1943): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м орфография, пунктуация с помощью AWB |
|||
Строка 437:
К весне 1943 года советская авиация практически оправилась от разгрома, понесённого в начальный период войны. В ходе зимней кампании 1942—43 гг. ей удалось завоевать оперативное [[господство в воздухе]] на [[сталинград]]ском направлении. Произошло это как за счёт количественного превосходства, так и качественного уравнивания в вооружении. Удельный вес новых типов самолётов постоянно повышался: в истребительной авиации он был полностью обновлён, в бомбардировочной составлял более 65 %<ref name="Кожевников"/>. В боях над Кубанью массово применялись уже последние разработки ведущих советских конструкторов<!--: [[Ильюшин, Сергей Владимирович|С. В. Ильюшина]], [[Лавочкин, Семён Алексеевич|С. А. Лавочкина]], [[Яковлев, Александр Сергеевич|А. С. Яковлева]]-->. Также необходимо учесть, что мощь советской авиационной группировки значительно ослаблялась различной подчиненностью и несогласованностью действий входящих в её состав сил.
Истребительные авиационные части ВВС [[Северо-Кавказский фронт|Северо-Кавказского фронта]] были укомплектованы истребителями как советского производства, так и поступающими по [[ленд-лиз]]у. Советские самолёты, составлявшие свыше 80 % от списочной численности, были представлены следующими типами: [[ЛаГГ-3]], [[Ла-5]], [[Як-1]]Б, [[Як-7]], иностранного производства — [[Bell P-39 Airacobra|P-39 Аэрокобра]], [[Supermarine Spitfire|Спитфайр Mk. V]] и [[Curtiss P-40|Кёртис P-40Е
|автор = Роман В.
|заглавие = Аэрокобры на Кубани
| |||