Чусовской городской округ: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
59chus (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
59chus (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 74:
Основные вехи, оказавшие серьёзное влияние на
развитие территории: хозяйственная деятельность промышленников [[Строгановы|Строгановых]] (
марте 1568 года жалованную грамоту на земли по реке [[Чусовая|Чусовой]] получил старший сын [[Строганов, Аникей Фёдорович|Аникея]],
[[Чусовая|Чусовой]] (до постройки железной дороги через [[Урал]] использовалась как важная
транспортная магистраль для перевозки уральского металла в европейскую часть
России), строительство первой на [[Горнозаводская железная дорога|Урале железной дороги]] (транспортное соединение
Строка 113:
района.
'''Состав района
Одно городское поселение: Семь сельских поселений: [[Верхнекалинское сельское поселение]]; Верхнечусовское
Городковское сельское поселение; [[Никифоровское сельское поселение (Пермский край)|Никифоровское сельское поселение]];
[[Калинское сельское поселение]]; [[Комарихинское сельское поселение]]; [[Сёльское сельское поселение]]; [[Скальнинское сельское поселение]]. На территории
Строка 120 ⟶ 123 :
населенных пункта.
'''Экскурс в историю'''
Район образован 18 октября [[1923 год]]а на базе Чусовской-Заводской, Пашийской, Кусье-Александровской, Бисерской, Промысловской и Калино-Камасинской волостей Пермского уезда Пермской губернии.
Строка 322 ⟶ 326 :
; Упразднённые населённые пункты
[[Бобровка (Пермский край)|Бобровка]], [[Камсплав]], [[Карьер (Пермский край)|Карьер]], [[Первомайка (Чусовской район)|Первомайка]]
== Природные ресурсы ==
'''Первая на Урале нефть'''
16 апреля 1929 года в долине реки Рассошка (район
современного посёлка [[Верхнечусовские Городки]]) нашли [[нефть|«чёрное золото»]]. Нефть была
обнаружена в скважине № 20, пробуренной под руководством профессора [[Пермский государственный университет|Пермского
университета]] [[Преображенский, Павел Иванович|Павла Преображенского]]. Впоследствии скважину стали ласково
величать «Бабушкой». До этого [[нефть]] в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] добывалась только в южных
республиках, а территория России считалась бесперспективной. Верхнегородковское
месторождение называли вторым [[Баку]]. Здесь велась интенсивная [[геологоразведка]], и
к концу [[1929 год|1929]] года на промысле работало уже около трёх тысяч человек.
Нефть из [[Верхнечусовские Городки|Верхнечусовских Городков]] помогла становлению
экономики молодого советского государства. И хотя месторождение быстро иссякло
(промысел прекратили в [[1945 год|1945]] году), именно с него началось освоение нефтяных
богатств [[Прикамье|Прикамья]] и всей [[Волго-Уральская нефтегазоносная область|Волго-Уральской]] нефтегазоносной провинции.
'''Добыча
каменного угля'''
В районе посёлка
[[Скальный (Чусовой)|Скальный]] велась добыча [[каменный уголь|каменного угля]].
В [[1939 год|1939]] году геологи- разведчики
обнаружили в районе посёлков Всесвятский и Половинка богатые залежи каменного
угля.
В феврале [[1941 год|1941]] года началось
строительство первого главного ствола. За рекордно короткий срок строители
досрочно сдали [[шахта|шахту]] в эксплуатацию. Шахта заработала 19 мая [[1942 год|1942]] года. Вместе
с шахтой строился [[посёлок]].
Указом Президиума Верховного Совета
РСФСР от 9 июля [[1943 год|1943]] года населенный пункт [[Скальный (Чусовой)|Скальный]] пригородной зоны города
[[Чусовой|Чусового]] был отнесен к категории [[рабочий поселок|рабочего поселка]] и за ним было
закреплено прежнее название. В Скальнинский [[Поселковый совет|поселковый Совет]] вошли населенные
пункты п. Всесвятский, п. Половинка, п. Архиповка.
В суровые годы войны
многонациональная семья горняков понимала, как важен и нужен их труд
отечеству. Несмотря на трудные условия – бездорожье, отсутствие
погрузочных средств, автотранспорта, механизмов в шахте и на поверхности,
плохое питание, тяжелейшие бытовые условия, трудящиеся шахты в военные годы
внесли значительный вклад в дело обеспечения топливом промышленных предприятий
[[Урал|Урала]] и выдали сверх плана за 1942 – 1945 годы 16149 тонн угля.
С [[1958 год|1958]] года по [[1965 год|1965]] год шахта
«Скальная» была реконструирована во второй раз.
В [[1998 год|1998]] году шахта закрыта.
'''Природные ресурсы Чусовского муниципального района'''
''<u>Минеральные ресурсы:</u>''
1) [[глина|глины кирпичные]] – 8 месторождений, Разведанные запасы: до 10944 тыс.т.
2) формовочный
[[песок]] – 1
месторождение, Разведанные запасы: –5952 тыс.т.
3) [[гипс]] – 1 месторождение, разведанные запасы:–2804 тыс.т.
4) [[песчано - гравийные смеси]] - 14 месторождений, Разведанные
запасы:–44927 тыс.т.
5) [[известняк]]
- 3
месторождения, Разведанные запасы:–3864 тыс.т.; – 915 тыс.т.; – 6014,3 тыс.т.
''<u>Горючие полезные ископаемые:</u>''
1) [[торф]] – 13 месторождений, Разведанные запасы:– до 4353 тыс.т
2) [[уголь каменный]] - 4
месторождений, Разведанные запасы:– до 48859 тыс.т
''<u>Прочие природные ресурсы, наличие
которых выгодно отличает Чусовской муниципальный район:</u>''
1) [[алюминий]]
Комментарии:
Журавлинское месторождение – авторские запасы 23 тыс.т.
Во время Великой Отечественной войны в районе
посёлка [[Верхнечусовские Городки]] активно использовались йодобромные источники.
== История ==
'''Освоение'''
Целенаправленное, масштабное,
хозяйственное освоение Западного Урала исторически связано с эпохой Ивана IV Грозного и именитым родом купцов и промышленников
Строгановых.
В 1558г. Государь жалует Строгановых землями по Каме и они строят первый
укреплённый городок Канкор, около соляных рассолов.
В 1564г. ниже первого в устье р.Яйвы был
построен Орёл-городок (Каргедан).
В 1568г. Яков Строганов получил жалованную грамоту по р.Чусовой и вниз
по Каме общей площадью до 4,1 млн. десятин с льготой от налогов на 10лет.
С этой исторической даты и начинается хозяйственное и духовное освоение
земель бассейна реки Чусовой. Так появился Нижнечусовской Городок.
Нижне-Чусовской городок строили у места выходов
соляных рассолов, по подобию ранее устроенных на Каме.
'''Строгановы и Ермак'''
В
1570г. Строгановы по дозволению Государя строят на р.Сылве (приток р.Чусовой)
Сылвенский острожек,а на р. Яйве – Яйвенский острожек. Так за довольно короткое
время род Строгановых создал из городков и острожков систему военно-административных
центров по защите своих и государственных интересов на востоке страны. В 1572г.
Строгановы получили право набирать охочих людей в казаки, то есть формировать
собственное водчинное войско.
Однако все эти меры не могли кардинально
устранить опасность набегов сибирских ханов. Именно поэтому состоялось
приглашение на Урал к Строгановым вольных казаков под предводительством Ермака
Тимофеевича.
Ермак привел на Чусовую более пяти сотен профессиональных воинов, хорошо владеющих холодным и огнестрельным
оружием.
В первый день сентября 1581г. а по другой точке зрения в 1582году
дружина отправилась в свой сибирский поход в поисках Победы, Славы и
Бессмертия.
Если эпоха Петра I, ломая древние
устои Руси «прорубила» окно в Европу, то историческая эпоха Ивана Грозного,
Строгановых и Ермака подготовила формирование Евро-Азиатских масштабов России.
Образно говоря, «И Русь шагнула за Урал».
Поход казачьей дружины Ермака оставил
глубокий след в социальной памяти народа и открыл более безопасный этап жизни
населения Западного Урала.
'''Караваны на Чусовой'''
…Эпоха Петра I
, меняя облик России, дала толчок развитию уральской металлургии. Ход мировой
истории ставил перед страной задачу ускоренного развития промышленности, науки
и культуры. Государь уже летом 1696 года повелел верхотурскому воеводе,
осмотреть « в которых местах камень магнит и железная руда добрая есть ли ».
Проба руд и выплавленный из них металл получили высокую оценку в Москве и
Голландии.
Необходимость строительства первых
уральских заводов диктовалась растущим спросом на металл для ведения Северной
войны.
Уже
с весны 1703 года Урал стал оказывать действенную помощь стране в войне со
шведами, отправляя армии пушки, снаряды, железо.
Подготовка первого крупного каравана с
уральским оружием началась в марте 1703г. Тобольский воевода отправил в
Уткинскую слободу на реке Чусовой Семёна Резанова, который организовал
постройку судов и стал начальником каравана. С 20-х чисел апреля началась
загрузка барок. Всего отправляли 323 пушки, 12 мортир, 14 гаубиц и довольно
много пудов железа.
27 апреля, как только вода на Чусовой поднялась,
караван отправился в путь. Шли обычно днем, опасаясь ночью разбить суда о
камни. Начальник каравана С. Резанов писал: '''«''Чюсовая''''' '''''река
– камениста, быстрая, крутолуковая, береги утёсы каменные. А по той реке,
крутых каменистых поворотов до Строгановых городков много, в которых с великим
бережением и трудностью ходят, чтоб об камень не разбило, и река Чюсовая вельми
поката, что большая вода дни в два или в три вся збежит ».'''''
Через 11недель и 6дней караван прибыл в
Москву. Здесь пушки проверили на испытательных стрельбах.
С тех пор и на долгие годы река Чусовая стала
транспортной магистралью связавшей уральские заводы с центром страны.
Хозяйственная деятельность рода Строгановых на Западном Урале положила
начало солеваренному, промышленному производству, что обусловило рождение крупных ремесленно – торговых и
культурных центров как Нижний и Верхний чусовские городки. Первоначально в них,
а затем и в других населенных пунктах по реке Чусовой и её притокам развивается
значимое культовое и гражданское строительство, формируется крепостная
интеллигенция, управленческие кадры и условия для рождения первых учебных
заведений.
'''Голицыны, железная дорога, металлургический
завод'''
В
1757 году баронесса Анна Александровна Строганова (1739-1816) вышла замуж за
генерал-поручика и камергера князя Михаила Михайловича Голицына (1731-1806).
Приданное невесты составили крепостные крестьяне и большие земельные угодья в
Прикамье. С этого времени земля на которой ныне находится г.Чусовой стала принадлежать роду Голицыных.
В результате реформ второй половины XIX века Урал, как
и вся страна, вступил в эпоху капиталистического развития с характерными
законами конкуренции и рынка. Правительство России, понимая необходимость
совершенствования экономики, искало пути по формированию условий для ускорения
промышленного развития страны. Одним из них являлось активное строительство
железных дорог.
В феврале 1874 года своим Указом император Александр II разрешил приступить к строительству Уральской
железной дороги. Магистраль строили на частные средства созданием акционерного
общества. Крупнейшим владельцем акций и подрядчиком (т.е. строителем) дороги
был Пётр Ионович Губонин. Дорогу
построили в довольно короткие сроки.
В октябре 1878 года по всему маршруту от
Перми до Екатеринбурга было открыто постоянное движение поездов. Это стало
рождением Уральской горнозаводской железной дороги
М.М. Голицын был человеком деятельным и на
новых землях построил
Архангело-Пашийский (1785г.) чугуноплавильный завод. Произведенный на
нем чугун водным путем поступал на Нытвенский завод, где перековывался в
железо. В конце XVIII века,
характерной тенденцией для этих голицынских заводов был неуклонный рост объемов
производства. В конце XIX века Россия вступила в эпоху оживления всех форм
промышленно-финансовой деятельности. Строительство железной дороги Пермь-Екатеринбург создавало
благоприятные условия для уральской промышленности.
Князь Сергей Михайлович Голицын (владелец
Чусовской земли и двух заводов) прекрасно понимал открывающиеся перспективы.
Спрос на металлы в России был безграничен. Однако чтобы выдерживать конкуренцию
и получать прибыль, необходима была модернизация старых предприятий и
строительство нового завода. Для реализации этих планов кроме средств нужны
были современные технологии и управленческий опыт передового капитализма.
Проживая во Франции, С.М.Голицын нашел заинтересованных людей в
финансово-промышленных кругах, что и позволило в 1879году организовать
Франко-Русское, а позднее на его базе Камское Акционерное общество. Одной из
целей своей деятельности на Урале общество определило строительство нового
предприятия в районе станции Чусовская.
Так
1879год стал официальной датой рождения Чусовского металлургического завода.
В
конце XIXвека Чусовской завод превратился в одно из
крупнейших металлургических предприятий огромной Пермской губернии.
Особенностью завода было объединение всего цикла металлургического
производства, применение современных технологий, паровых и электромашин. В
1899году производство ЧМЗ составило чугуна более 424тыс.пудов, стали в
болванках и отливках 1.889тыс.пуд., сортового проката, рельс, бандажей и
прочего 769тыс.пудов. На заводе было занято более 2тыс. постоянных
рабочих.
Летом 1899года Чусовской завод посетил с
группой специалистов Дмитрий Иванович Менделеев.
'''Развитие промышленного узла'''
Выгодное географическое положение (стык рек
Чусовая, Вильва и Усьва) предопределило дальнейшее развитие территории. В 1878
году здесь была проложена первая на Урале железная дорога, связавшая горнозаводский
Урал с Центральной Россией. В 1879 году Франко-Русское акционерное общество
основало железоделательный завод, ставший впоследствии крупным металлургическим
заводом с полным технологическим циклом производства металла (ныне АО
«Чусовской металлургический завод», входящий в состав ЗАО «ОМК»).
Возле железнодорожной
станции и металлургического завода стал быстро расти посёлок, которому в 1933 году присвоен статус города.
'''Вклад
чусовлян в Победу в Великой Отечественной войне'''
26 тысяч
наших земляков ушло на фронт. Многие из них навечно остались в строю. За
успешное выполнение боевых заданий более 5 тысяч чусовлян получили
правительственные награды, 6 человек были удостоены звания Героя Советского
Союза, 1 человек награждён тремя орденами Славы.
Здесь, в
глубоком тылу, на Урале, на смену мужчинам к станкам и мартеновским печам
встали женщины, старики, дети. Они тоже ковали великую победу. Для них лозунг
«Всё для фронта, всё для победы» стал единственным смыслом жизни.
На
Чусовском металлургическом заводе
выпускались боеприпасы и вооружение: боеголовки снарядов для реактивных
миномётов «катюша», корпуса осколочных 45 – мм снарядов к противотанковым
пушкам, фугасные огнемёты, толстый броневой лист для танков Т-60 т Т-34 и даже
броневой лист для лысьвенских касок.
В 1942
году по инициативе и на средства железнодорожников для бойцов Северо –
Западного фронта были построены поезд – баня, а совместно с заводчанами –
бронепоезд Чусовской рабочий, вышедший из заводских ворот 18 марта 1942 года. В
Перми он получил новое имя «Щорс» и в составе 44 – го дивизиона отбыл на фронт.
В лучших
зданиях города были открыты госпитали. Более 11 тысяч бойцов Красной армии
находились здесь на лечении.
В
1983 году Указом Президиума Верховного Совета СССР за большой вклад в обеспечение
разгрома немецко – фашистских захватчиков и успехи, достигнутые в хозяйственном
и культурном строительстве, город Чусовой был награждён орденом «Знак Почёта».
'''Развитие
коммунального хозяйства'''
С постройкой в 1964 году автодорожного моста через реку Чусовую в городе развернулось интенсивное жилищное строительство на левом
берегу реки. В результате город значительно расширил свои границы. На левом
берегу реки Чусовой, в Новом городе, застроены микрорайоны А и Б, ведётся строительство
микрорайона В.
== Экономика ==
| |||