Ветчинкин, Владимир Петрович: различия между версиями

'''Влади́мир Петро́вич Ветчи́нкин''' ([[29 июня|17 (29) июня]] [[1888]], [[Кутно]]  — [[6 марта]] [[1950]], [[Москва]])  — советский учёный-{{механик|России|СССР|XX века}}, работавший в области [[аэродинамика|аэродинамики]], [[ветроэнергетика|ветроэнергетики]], [[ракетная техника|ракетной техники]] и [[космонавтика|теоретической космонавтики]]. [[Доктор технических наук]] ([[1927]]), действительный член [[Академия артиллерийских наук|Академии артиллерийских наук]] ([[1947]]). [[Заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации|Заслуженный деятель науки и техники РСФСР]] ([[1946]]).

Владимир Петрович родился в [[Кутно]], [[Польша]] (в то время  — в составе [[Российская империя|Российской империи]]); в этом городе был расквартирован полк, в котором служил его отец  — [[штабс-капитан]].

Ветчинкин окончил [[МВТУ|Московское высшее техническое училище]] (МВТУ) в [[1915  год]]у, защитив дипломный проект «Тяжёлый аэроплан типа „Илья Муромец“». Он был любимым студентом [[Жуковский, Николай Егорович|Н.  Е.  Жуковского]]; вместе они ещё в [[1913  год]]у разработали и опубликовали теорию завихрения авиационных винтов. В [[1916 год]]у Жуковский и Ветчинкин организовали Бюро авиационных вычислений и испытаний при Аэродинамической лаборатории Московского высшего технического училища; в этом же году Ветчинкин начинает свою педагогическую деятельность в МВТУ (он преподавал на курсах подготовки лётчиков). В [[1918  год]]у он был одним из первых помощников Жуковского при создании [[ЦАГИ|Центрального аэрогидродинамического института]] (ЦАГИ){{sfn|Кафедра «Теоретическая механика»|2003|с=50—51}}.

В [[1921  год]]у Ветчинкин вместе с изобретателем [[Уфимцев, Анатолий Георгиевич|А.  Г.  Уфимцевым]] приступил к работе над высокопроизводительной [[ветроэнергетика|ветроэнергетической]] установкой для производства электроэнергии; чтобы поддержать эти работы, Жуковский создал в ЦАГИ новый Отдел ветряных двигателей. В [[1923]]—[[1929  год]]ах в [[Курск]]е был построен 8-киловаттный экспериментальный [[Ветроэлектростанция Уфимцева|ветрогенератор по проекту А.  Г.  Уфимцева]] (чтобы сохранить энергию во время затишья ветра, использовался 360-килограммовый маховик, содержащийся в вакуумной камере<ref>[http://old-kursk.ru/people/ufim.html Курск дореволюционный. Изобретатель-самоучка Анатолий Георгиевич Уфимцев] на сайте old-kursk.ru</ref>). В октябре [[1932  год]]а курская ветростанция была пущена в постоянную эксплуатацию<ref>''Крюков Виктор.''  [http://www.gi-kursk.ru/number/2708/seim/000044/ Ветряк на «Семёновской»] // ''Городские известия'', №  4 (2708) от 12 января 2009  г.</ref>.

В [[1921]]—[[1925  год]]ах Ветчинкин читал лекции по теории ракет и космических путешествий, и был первым, кто обосновал оптимальность межпланетных перелётов по эллиптическим траекториям (идея, как правило, приписывается [[Гоман, Вальтер|Вальтеру Гоману]] − {{lang-de|Walter Hohmann}}).

В [[1923  год]]у В.  П.  Ветчинкин стал профессором [[Академия им. Жуковского|Академии ВВС им. Жуковского]]. В 1925—[[1927  год]]ах он работал над задачами крылатых ракет и реактивных самолётов, а позднее принимал участие в деятельности [[Реактивный институт|РНИИ]] (Научно-исследовательский институт реактивного движения). [[26 января]] [[1926 год]]а коллегия НТО [[ВСНХ]] поручила учёному дать заключение на рукопись [[Шаргей, Александр Игнатьевич|Ю.  В.  Кондратюка]] «О межпланетных путешествиях», в которой тот не только самостоятельно пришёл к некоторым выводам [[Циолковский, Константин Эдуардович|К.  Э.  Циолковского]], но и продвинулся далее. Ветчинкин, тщательно прочитав все 12  глав, сделал заключение, что Кондратюк  — самобытный талант, книгу которого следует напечатать, а самого его вызвать в Москву из провинции.

В 1944  г. В.  П.  Ветчинкин стал (после смерти [[Котельников, Александр Петрович|А.  П.  Котельникова]]) заведующим кафедрой «Теоретическая механика» [[МВТУ|Московского высшего технического училища]] и возглавлял кафедру вплоть до своей кончины. Профессор [[Голубев, Владимир Васильевич|В.  В.  Голубев]] писал: «Этой кафедрой в студенческие годы Владимира Петровича руководил Н.  Е.  Жуковский, и взять руководство этой кафедрой для Ветчинкина значило продолжить славное дело своего великого учителя. Легко понять, с каким энтузиазмом Ветчинкин взялся за это дело и как он старался в преподавании этого предмета сохранить ведущие идеи своего учителя Н.  Е.  Жуковского  — механика, естествоиспытателя, экспериментатора и инженера»{{sfn|Кафедра «Теоретическая механика»|2003|с=52}}.

Умер В.  П.  Ветчинкин в Москве в [[1950  год]]у.

Ветчинкин читал превосходно. На лекциях у него всегда было полно студентов, и, так как вход тогда был для всех свободный, приходили послушать и посторонние, те, кто интересовался авиацией всерьезвсерьёз. И не всерьез…всерьёз… Дело в том, что у Владимира Петровича было много поклонниц: поклонниц его пения, его голоса. Это были молодые и интересные дамы, которые, по-видимому, слушали Владимира Петровича неоднократно, когда он, солируя, пел в церковном хоре. Очень возможно, что милых дам аэродинамика вовсе не интересовала. Зато интересовал сам аэродинамик. Они приходили на его лекции и, очарованные профессором, не отрывали от него глаз. Когда он как-то нарисовал на доске профиль крыла и, как было принято, назвал его дужкой, в аудитории вдруг раздался томный вздох:  — «О господи! Вы сами душка, профессор!»<ref>[http://www.otechestvo.org.ua/main/200712/2613.htm Воспоминания о Никите Вячеславовиче Зволинском  — иноке Никите]</ref>

В конце 1930-х годов учёныйУчёный совет ЦАГИ обсуждал вопрос о присвоении учёной степени кандидата наук одному из лётчиков-испытателей. Учёный секретарь совета на вопрос: «Что сделано соискателем?» ответил, что лётчик одним из первых достиг высоты 6000  м. Ветчинкин (с места): «А на доктора сколько надо? Восемь тысяч хватит?!»<ref>Новости ЦАГИ. 2013. №  5</ref>

* ''Логинов Н.'' Выдающийся советский учёный // ''Авиация и космонавтика'', 1963, №  6.  — С. 29—30.

* [http://www.tsagi.ru/rus/about/history/museum_ne/3.jpg В.  П.  Ветчинкин (третий слева) с ведущими специалистами ЦАГИ и командованием ВВС РККА (фото)]