Теория размещения производства: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 1:
'''Теория размещения производства''' (теория локации) изучает размещение производственных сил как процесс распределения по территории объектов и явлений, включается в предмет [[Региональная экономика|региональной экономики]].<ref name=":0">{{Книга|автор = Гранберг А.Г.|заглавие = Основы региональной экономики|ответственный = |издание = |место = М.|издательство = ГУ ВШЭ|год = 2000|страницы = 14, 44-51|страниц = 495|isbn = 5-7598-0074-4}}</ref>
Теория размещения описывает географические размещения экономической активности; она стала неотъемлемой частью [[Экономическая география|экономической географии]], [[Региональная экономика|региональной экономики]] и пространственной экономики. Теория рассматривает вопросы какая хозяйственная деятельность находится там, где и почему. Теория размещения опирается в целом на [[Микроэкономика|микроэкономику]] — на предположения, что агенты действуют в своих собственных интересах. Фирмы выбирают месторасположения, которые будут максимизировать их прибыль, а частные лиц выбирают те места, которые максимизирует собственную полезность.
Строка 9:
== [[Модель Тюнена]] ==
В [[Модель Тюнена|модели Тюнена]] скоропортящиеся, тяжелые или громоздкие (относительно их ценности) продукты будут производится вблизи центрального города, а другие, такие, как скот, для которых транспортные издержки на единицу продукции по сравнению с издержками производства на единицу земельной площади невелики, будут производиться на границе региона.<ref name=":1">{{Книга|автор = Блауг М.|заглавие = Экономическая мысль в ретроспективе|ответственный = |издание = |место = М.|издательство = Дело Лтд|год = 1994|страницы =
== Модель Лаунхардта - Вебера ==
Строка 19:
=== Теория промышленного штандорта ===
[[Файл:Изодапаны транспортных издержек и рабочая ориентация промышленности.jpg|thumb]]
предложенная в работе [[Вебер, Альфред|Альфреда Вебера]] в 1909 году дополняет Лаунхардта минимизацией общих издержек производства, зависящих от местоположения: транспортные издержки; издержки на рабочую силу; издержки на сырье и материалы (агломерация).
Транспортные издержки зависят от веса перевозимых грузов и расстояния перевозки. Промышленное предприятие будет притягиваться к тому месту, в котором имеет место минимальная величина транспортных издержек. Производства с высоким индексом материалоемкости (отношения веса локализованных материалов, т.е. которые можно получить только из уникальных источников, к весу готового продукта) тяготеют к местам производства сырья и материалов, а с небольшим индексом с центру потребления.<ref name=":0" />
Места с низкими расходами на рабочую силу на единицу продукции будут притягивать производства к себе до тех пор пока экономия на рабочих издержках в данном месте будет перекрывать перерасход в транспортных затратах из-за перемещения производства. Приросты транспортных затрат, обусловленные перемещением производства, увеличиваются с удалением от транспортного пункта равномерно в любом направлении удаления. Линии, соединяющие эти пункты одинаковых издержке отклонения - изодапаны.
== Примечания ==
| |||