Железные дороги Дальстроя: различия между версиями

Нет описания правки
м
* Железная дорога Магадан — [[Палатка (Магаданская область)|Палатка]]
* Железная дорога Усть-Таскан — [[Эльген (посёлок)|Эльген]] — [[Таскан (село)|Таскан]]
* Электрифицированная железная дорога рудника Холодный
* [[Ола|Ольская]] прибрежная ЖД-линия оборонного назначения, предназначавшаяся для подвоза боеприпасов к береговой батарее
* Технологическая узкоколейная ЖД в окрестностях посёлка [[Аркагала]], предназначавшаяся для доставки на электростанцию угля с шахт
 
== Железная дорога Магадан — Палатка ==
<div class="tright" style="clear:none">[[Файл:Вагончик магаданской узкоколейки.jpg|мини|200пкс|Вагон, сохранившийся на территории геофизической обсерватории п. Стекольный]]</div>
<div class="tright" style="clear:none">[[Файл:Насыпь узкоколейки.jpg|thumbмини|300пкс|Насыпь узкоколейной ЖД Магадан-Палатка]]</div>
1 января 1940 года был подписан приказ о строительстве узкоколейной дороги Магадан—Палатка, уже весной того же года началось строительство. Первый участок был сдан в эксплуатацию в 1941 году, а к 1950 году строительство было полностью закончено. Общая протяжённость дороги составляла чуть более 90 км, ширина колеи — 750 мм. Начальным пунктом был Магаданский порт, в качестве начального пригородного участка новой дороги использовалась лесовозная узкоколейка по реке Каменушка (примерно до нас. пункта Инвалидный), далее дорога поворачивала на восток, к [[Колымская трасса|Колымской трассе]], и шла вдоль неё до поста 51-й км. После этого трасса железной дороги пролегала по долине реки [[Уптар (приток Хасына)|Уптар]] до посёлка Сплавная, затем, по долине реки [[Хасын (река)|Хасын]] продолжалась до посёлка Палатка, заканчиваясь в микрорайоне Новая Палатка, где стоял поворотный круг для паровозов.
Железная дорога использовалась для снабжения северных районов со складов «Колымснаб» в [[Магаданский морской торговый порт|Магаданском порту]], в обратном направлении перевозился строительный лес и дрова с лесоразработок долины Хасына, а также уголь с [[Хасынское угольное месторождение|Хасынского месторождения]].
 
В 1956 году узкоколейка была признана нерентабельной и движение поездов по ней прекратилось. Окончательно дорогу разобрали к концу 50-х.
 
== Железная дорога рудника Холодный ==
[[File:Ж-д на рудник Холодный.jpg|thumb|ЖД на рудник Холодный]]
Дорога предназначалась для перевозки руды от рудника к золотоизвлекательной фабрике. Располагалась в долине реки [[Утиная (приток Колымы)]], вдоль ручья Холодный, длина её составляла 2 километра. Это, вероятно, единственная из узкоколеек Дальстроя, которая была электрифицирована. Начало эксплуатации — середина 40-х годов прошлого века, окончание — середина 50-х.
 
Известный колымский краевед И. А. Паникаров писал в своей статье:
: ''Сырьем для фабрики служила руда Утинского золоторудного месторождения. Доставлялась она на фабрику с рудника «Холодный» по узкоколейной железной дороге круглосуточно по 10—15 вагонеток вместимостью полторы тонны. Тягловой силой служили электровозы и автомашины.''
 
== Интересные сведения из документов и воспоминаний ==