Википедия

Chevrolet Nova: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Glovacki (обсуждение | вклад)
78 688 правок
Нет описания правки
оформление
Строка 1:
{{Нет ссылок|дата=21 октября 2015}}
{{Автомобиль
| фото = '72 Chevrolet Nova SS Coupe (Auto classique A&W Châteauguay '12).JPG
Строка 5 ⟶ 6 :
| преемник = [[Chevrolet Citation]]
| годы производства = {{годы автомобиля|1962|1979}}
| класс = compact car <br /> subcompact car (1985-1988)компактный
| сегмент =
| викисклад = Chevrolet Nova
}}
'''Chevrolet Nova''' ''(«Шевроле́ Но́ва»)'' — [[Классификация легковых автомобилей по размеру#Северная Америка|компактный автомобиль]], выпускавшийся в [[США]] подразделением корпорации [[General Motors|GM]] [[Chevrolet]] с [[1962]] по [[1979 год]].
 
До [[1969 год]]агода базовая модель называлась '''Chevrolet Chevy II''' ''(«Шевроле́ Ше́ви Ту»)'', а '''Chevy II Nova''' было обозначением одной из топовых комплектаций. В Канаде эта модель продавалась под брендом [[Pontiac]] — изначально как [[Pontiac Acadian]], а в семидесятых годах — как [[Pontiac Ventura II]].
 
В модельном ряду автомобилей Chevrolet этот автомобиль занимал позицию компактной модели начального уровня, хотя отдельные модификации позиционировались как «люксовые» или «[[Muscle car|muscle-cars]]».
Строка 17 ⟶ 18 :
На протяжении своего выпуска модель неоднократно была модернизирована, несколько раз менялся кузов, но все выпущенные под этим названием автомобили объединяла технологическая преемственность.
 
Также с [[1985]] по [[1988 год]] под этим названием в США продавалась [[Toyota Corolla]] местной сборки.
 
== Первое поколение (1962—1967) ==
[[Файл:ChevyII100BywaterFrontLeft.jpg|thumb|240px|left|Chevy II 100]]
[[Файл:ChevyII100BywaterSteeringWheel.jpg|thumb|240px|left|Салон.]]
Первое поколение выпускалось относительно долго — с 1962 по 1967 годы, с фэйслифтомфэйслифтингом в 1966 году. Стандартными были [[I4|рядный четырёхцилиндровый двигатель]] Super-Thrift рабочим объёмом 153 c.i./2,5 литра, 90 л.с., или [[I6|шестицилиндровый]] Hi-Thrift объёмом 194 c.i./3,2 литра — 120 л.с.
 
Модель выпускалась в комплектациях: ''Chevy II 100'', ''Chevy II 300'' и ''Chevy II Nova 400''. Были доступны кузова: двухдверное [[Купе (кузов)|купе]] ([[хардтоп]]), двухдверный [[седан]], четырёхдверный [[седан]], двухдверный [[Универсал (кузов)|универсал]] с двумя рядами сидений, четырёхдверный [[Универсал (кузов)|универсал]] с тремя рядами сидений, конвертибл ([[кабриолет]]).
Строка 28 ⟶ 29 :
Установка двигателей [[V8]] штатно не предусматривалась, но размеры подкапотного пространства её позволяли, поэтому дилеры сами устанавливали различные восьмёрки. Коробка передач предлагалась в стандарте трёхскоростная механическая, с переключателем на рулевой колонке и полностью синхронизированными передачами переднего хода, за отдельные деньги была доступна двухступенчатая АКПП [[General Motors|GM]] [[PowerGlide]].
 
В 1963 году появилась версия ''SS'' — ''Super Sport'', но она имела форсированый шестицилиндровый двигатель. Только на модели 1964 года стал доступен V8 заводской установки объёмом 283 c.i./4,64 литра и мощностью 195 л.с.
 
В 1965 году стал доступен ещё более крупный 327-кубовый (5,4 литра) V8 [[L79]] с мощностью до 300 л.с.
Строка 36 ⟶ 37 :
<br clear="all" />
 
== Второе поколение (1968—1974) ==
[[Файл:69-72 Chevrolet Nova coupe.jpg|240px|thumb|left|Nova конца 60-х — начала 70-х годов.]]
Второе поколение увидело свет в 1968 году. Оно сохранило многие технические решения предшественника, но получило новый кузов, разработанный на платформе, по сути общей с [[Chevrolet Camaro]] первого поколения. Вместо приварных передних лонжеронов, как у предыдущего поколения, появился отъёмный подрамник, крепящийся к кузову на болтах через резиновые прокладки. Автомобиль имел ярко выраженный спортивный облик, напоминающий тот же Camaro, но тесный и неудобный салон из-за гипертрофированных размеров моторного отсека, рассчитанного на установку больших V8.
Строка 51 ⟶ 52 :
<br clear="all" />
 
== Третье поколение (1975—1979) ==
[[Файл:1976-Chevrolet-Nova.jpg|240px|thumb]]
[[Файл:1976-Chevrolet-Nova-4dr-Sed-rear.jpg|thumb|240px]]
Строка 78 ⟶ 79 :
Наконец, Chevrolet Nova на самом деле продавался в латиноамериканских странах безо всякого переименования. Напротив, это модель, изначально называвшаяся Chevy II, позднее была переименована в Nova — по изначальному названию одной из своих комплектаций высшего уровня.
 
В Канаде Nova продавался одно время как Pontiac Acadian, но по причинам, совершенно не связанным с явлением [[Лингвистический шок|«лингвистического шока»]], а просто в рамках [[ребрендинг]]а, — также, как, например, автомобили другого подразделения той же самой корпорации [[General Motors|GM]] — [[Opel]] — в Англии традиционно продаются под более известным там брендом [[Vauxhall]], а в Австралии — под местной маркой [[Holden]]; на рынках же, где более известен был бренд [[Buick]], некоторые модели «Опеля» продавались и под ним. Сегодня на рынке России под брендом Chevrolet продаются преимущественно модели корейского происхождения, исходно нёсшие бренд Daewoo, заработавший во многих странах дурную репутацию производителя устаревших некачественных автомобилей, а в России ассоциирующийся с моделями более низкой ценовой группы вроде «Матиза» и «Нексии», что и повлекло за собой переименование. Так что переименование моделей под конкретный рынок по самым разным причинам вообще было и остаётся стандартной практикой, и далеко не только для GM (хотя сама по себе ситуация, когда автомобиль переименовывают из-за неблагозвучности его названия, не всегда анекдотична — достаточно вспомнить «Жигули»/ «Ладу»).{{Нет АИ|19|2|2015}}
 
== В массовой культуре ==
Строка 89 ⟶ 90 :
== Примечания ==
{{примечания}}
 
{{commonscat-inline|Chevrolet Nova}}
 
[[Категория:Автомобили Chevrolet|Nova]]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Nova