Авиационное топливо: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 56:
В России и странах СНГ, эксплуатирующих советскую авиатехнику, используются следующие типы авиационного топлива:
 
- '''ТС-1''' в РФ производится по ГОСТ 10227-86 с изм. 1-6. - прямогонная фракция 150-250 С°, либо смесь прямогонных и гидроочищенных фракций (основным ограничением является содержание общей серы и меркаптановой не более 0,2% и 0,003%). Самый массовый вид авиационного топлива на территории РФ и постсоветском пространстве, предназначенный для всех старых типов турбовинтовых и дозвуковых турбореактивных двигателей, также на нём эксплуатируются самолёты зарубежных производителей. По своим характеристикам и области применения примерно соответстует зарубежному керосину Jet-A. Является резервным по отношению к топливу РТ.
 
- '''РТ''' - высококачественное топливо, нефтяная фракция 135 - 280 С° с полной гидроочисткой. Содержание серы: общей - 0,1%, меркаптановой - 0,001%. В связи с гидрокрекингом топливо "сухое", т.е. имеет низкие смазывающие свойства. В процессе производства в него вводятся антиокислительная и антиизносная присадки. Предназначено для турбореактивных дозвуковых и некоторых сверхзвуковых самолётов ([[Су-27]], [[Ту-22М3]] и др.), а также в качестве резерва топлива ТС-1. Зарубежных аналогов для данного топлива нет.
 
-'''Т-6''' и '''Т-8В''' - реактивные топлива для двигателей некоторых сверхзвуковых самолётов. Производятся по очень сложной технологии с гидроочисткой и введением присадок. Эти топлива производятся только для нужд Министерства обороны РФ.
 
== Источники ==