Четырёхцилиндровый двигатель: различия между версиями

[[File:Reihenmotor Vier Zylinder 1-2-4-3.gif|thumb|]]

{{нет ссылок|дата=15 мая 2012}}

 

Конфигурация I4 для [[четырехтактный двигатель|четырехтактного двигателя]] является [[Балансировка двигателя|несбалансированной]], но проста в производстве (для [[двухтактный двигатель|двухтактного двигателя]] с чередованием работы цилиндров через 90° в порядке 1-3-4-2 или 1-2-4-3 такая конструкция сбалансированная). Поэтому она находит применение обычно в автомобилях эконом-класса с относительно небольшим рабочим объёмом двигателя. Современные I4 имеют рабочий объём обычно от 0,7 до 2,3 литров. С ростом рабочего объёма уровень вибраций значительно возрастает, поэтому на современных двигателях конфигурации I4 с рабочим объёмом более 2,0 л. как правило используются дополнительные балансировочные (успокоительные) валы, позволяющие приблизить уровень вибраций к рядным шестицилиндровым двигателям аналогичного рабочего объёма.

Все эти двигатели были достаточно малооборотными и относительно тяжёлыми, что, наряду с особыми мерами при конструировании и при правильной настройке, практически сводило на нет нежелательные вибрации по сравнению с I4 меньшего объёма. Хотя, скажем, двигатель «Понтиака» оказался очень чувствителен к настройке карбюратора.

 

 

[[Файл:ZAZ-965AE engine2.JPG|V-образный 4-х цилиндровый двигатель МеМЗ-965 автомобиля «Запорожец»|thumb]]

'''V-образный четырёхцилиндровый двигатель''' — весьма редкая конфигурация. Изредка применялся в начале XX-века на мотоциклах, гоночных автомобилях и самолетах. Массовыми реализациями такой конфигурации в отечественном автопроме были лишь двигатели [[Новый Мелитополь|Мелитопольского моторного завода]] МеМЗ-965, МеМЗ-966, МеМЗ-968, применявшиеся на автомобилях «[[Запорожец (автомобиль)|Запорожец]]» и «[[ЛуАЗ]]». Такая конфигурация была выбрана из соображений достижения компактности силового агрегата как в длину, так и в ширину и упрощения его системы воздушного охлаждения. Однако конфигурация V4 полностью несбалансированная и имеет неравномерное чередование вспышек в цилиндрах. По этой причине автомобили «Запорожец» издают при работе характерный неприятный тарахтящий звук (на самом деле в основном из-за системы воздушного охлаждения, для «водяных» V4 это вовсе нехарактерно, по звуку и характеру работы они несколько напоминают V6, с которыми обычно и унифицированы). В мировой практике V4 водяного охлаждения находили широчайшее применение в модельном ряду европейского филиала [[Ford Motor Company]], в частности на моделях [[Ford Taunus]] и [[Ford Granada]], а также (тот же двигатель) на автомобилях SAAB, на которые он ставился вместо двухтакного трёхцилиндрового, опять же, благодаря компактности.

 

'''Оппозитный четырехцилиндровый двигатель -''' поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов. В автомобильной и мототехнике оппозитный двигатель применяется для снижения центра тяжести, вместо традиционного V-образного. Оппозитный двигатель в отличии от других четырехцилиндровых двигателей, самый сбалансированный. [[Коленчатый вал]] оппозитного двигателя испытывает меньшие нагрузки, что позволяет развивать большие обороты двигателя, и снимать большую удельную мощность не увеличивая массу.

 

 

 

Компания [[Porsche]] использует его в большинстве своих спортивных и гоночных моделей, таких как [[Porsche 997]], Porsche 987 Boxster и другие.

{{Конфигурация поршневого двигателя}}

 

{{rq|style|cleanup|source}}