В-12: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Robiteria (обсуждение | вклад) м бот: удаление ссылки «ОКБ»; косметические изменения |
|||
Строка 43:
технического предложения из-за отказа ОКБ-115 от вертолетной тематики и
закрытия его Ленинградского филиала с последовавшей переориентацией
завода № 272. Разработка нового тяжелого вертолета была поручена ОКБ
Для удешевления разработки, а также ускорения постройки и внедрения вертолёта конструкторы решили создавать его путем удвоения винтомоторных групп [[Ми-6]] (несущий винт, силовая установка, главный редуктор и система управления), уже испытанного и находящегося в серийном производстве и широкой эксплуатации. Проект воздушного гиганта представлял собой четырёхдвигательный аппарат по двухвинтовой поперечной схеме. По концам каждой ферменной консоли-крыла находилась винтомоторная [[гондола]] с двумя [[Газотурбинный двигатель|газотурбинными двигателями]] [[Д-25ВФ]] мощностью по 6500 л.с. каждый. Крыло обратного сужения имело небольшое поперечное V. Внутри него проходит [[Трансмиссия|трансмиссионный вал]], синхронизирующий обороты обоих винтов. Горючее находилось в крыльевых и наружных подвесных топливных баках.
| |||