Малая Приволжская железная дорога: различия между версиями

Нет описания правки
(→‎Ссылки: Добавлен шаблон {{Достопримечательности Волгограда}})
| dzd-ussr = volg
}}
'''Малая Приволжская железная дорога''' — действующая [[Детские железные дороги|детская железная дорога]], расположенная в [[Волгоград]]е.
 
Детская железная дорога в Сталинграде была открыта 2 мая 1948 года по маршруту длинной 3,15 километра от станции Пионерка (устье реки [[Царица (река)|Пионерка]] у впадении в [[Волга|Волгу]]) до станции Родимцево (район берега Волги у [[Мамаев Курган|Мамаева Кургана]], где с октября 1942 по февраль 1943 года воевала [[13-я гвардейская стрелковая дивизия|13 гвардейская стрелковая дивизия]] генерада [[Родимцев, Александр Ильич|Родимцева]]) вдоль Волги по [[Набережная 62-й Армии|Центральной набережной]]<ref>[http://www.dzd-ussr.ru/towns/volg/1948.html Детские железные дороги СССР – История и современность]</ref>. Оборудование дороги полностью было вывезено из [[Германия|Германии]] по [[Репарации|репарации]]: два [[Узкоколейная железная дорога|узкоколейных]] [[паровоз]]а железножорожных войск [[вермахт]]а HF110C<ref>Существует [http://www.dzd-ussr.ru/towns/volg/1948.html предположение], что на самом деле был лишь один паровоз, который подвергся перенумерации</ref>, 4 вагона на базе немецких грузовых платформ и шпалы с нестандартной для СССР шириной колеи 600 миллиметров. Подобную ширину колеи в СССР имела только так же построенная из трофейного оборудования [[Карагандинская детская железная дорога|Карагандинская детская]] железная дорога<ref>[http://infojd.ru/12/volgograd-djd.html ВОЛГОГРАДСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА]</ref>. Путь дороги был построен на месте смычки между [[Волго-Донская железная дорога|Волго-Донской]] и [[Грязе-Царицынская железная дорога|Грязе-Царицынской]] железными дорогами, построенной в в 1886 году, разрушенной во время [[Сталинградская битва|Сталинградской битвы]] и не восстанавливаемой после войны<ref>[https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/Map_Tsaritsyn_1909.jpg План Царицына 1909 года]</ref>.
==История==
 
В 1960 году ширина колеи была изменена на советский стандарт 750 миллиметов в связи с переходом на новый подвижной состав - тепловозы [[ТУ2]] под номерами ТУ2-099 (в конце 1970-х передан на [[Бакинская детская железная дорога|Бакинскую ДЖД]]), ТУ2-251, [[мотовоз]] ТУ2М-040, вагоны [[PAFAWAG]]. В 1979 году после реконструкции Набережной дорога была перенесена в [[Долина реки Царица|долину реки Царица]], теперь она стала состоить из трех станций: Площадь Чекистов (по имени находящейся рядом [[Площадь Чекистов (Волгоград)|площади "Чекистов"]]) - Пионерская - "Гаситель" ( по имени памятника "[[Гаситель]]"), протяженность пути стала составлять 1,2 километра<ref>[http://www.dzd-ussr.ru/towns/volg/1979.html Детские железные дороги СССР – История и современность]</ref>. В 1986 году тепловозы ТУ-251 были заменены на тепловозы [[ТУ7]] (номера ТУ7-2698, ТУ7-2699). [[Стрелочный перевод|Стрелочные переводы]] на всех станциях имеют ручной привод, сигнализация на пути отсутствуют, на некоторых [[шпала]]х видна дата выпуска - 1911 год<ref>[http://infojd.ru/12/volgograd-djd.html ВОЛГОГРАДСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА]</ref>.
; 1948—1979 годы
Детская железная дорога в Сталинграде была построена вскоре после [[Великая Отечественная война|войны]]. Этим объясняется наличие трофейной немецкой техники, а также необычная [[ширина колеи]] — всего 600 мм (при обычных для [[Узкоколейная железная дорога|узколейных железных дорог]] 750 мм).
 
В 1990-х года детская железная дорога переживает период упадка. [[Железнодорожное депо|Депо]] на станции «Чекистов» было передано в частную собственность и долгое время использовалось не по назначению. С 2000-х годов началось возрождение дороги. 15 декабря 2010 года на железную дорогу доставлен тепловоз [[Тепловоз ТУ7#.D0.A2.D0.A37.D0.90|ТУ7 А]] (выпуска июля 2009 года выпуска) и три вагона выпуска(выпуск 2010 года). 28 декабря 2010 года доставлен тепловоз [[ТУ10]] № 004 (выпуска 2010 года) и три вагона выпуска 2009 года. Весь подвижной состав производства [[Камбарский машиностроительный завод|Камбарского завода]].{{-1|<ref>{{cite web
Первоначально сама дорога находилась на набережной [[Волга|Волги]].
 
В [[1952]] году в связи с открытием [[Волго-Донской канал|Волго-Донского канала]] началась реконструкция набережной. При этом пути были разобраны, в том году дорога не функционировала. Однако уже к следующему летнему сезону она была полностью восстановлена на прежнем месте.
 
В [[1960]] году ширина колеи была изменена в связи с переходом на новый подвижной состав.
 
В [[1978]] году дорога была вновь разобрана из-за реконструкции набережной. Летом [[1979]] года дорога открылась снова. Однако по завершении всех работ на набережной было принято решение перенести дорогу.
 
; с 1979 года
[[Файл:detskaya zheleznaya doroga volgograda.jpg|thumb|right|250px|Узкоколейный путь, проходящий под [[Мост через реку Царицу|мостом через реку Царица]]]]
В 1979 году железная дорога была перенесена в пойму реки [[Царица (река)|Царицы]]. Изначально предполагалось, что это временная мера.
 
Депо, построенное рядом со станцией «Чекистов», в начале 1990-х было передано в частную собственность и долгое время использовалось не по назначению.
 
С декабря 2012 здание реконструировано и вновь стало использоваться как депо.
 
Имеется для реализации проекта план "Будущего развития ПДЖД". В этом проекте будут сформированы 2 станции и увеличена протяжённость путей. Общая протяжённость составит свыше 3км. Согласно проекту, уже будут применяться устройства СЦБ (Сигнализации Централизации Блокировки).
 
== Станции и путевое хозяйство ==
; 1948—1979 годы
* Пионерка (у устья реки [[Царица (река)|Царицы]])
* Родимцево (у Стены Родимцева, район Панорамы «Сталинградская битва»)
 
; с 1979 года
* Чекистов (рядом со станцией скоростного трамвая [[Площадь Чекистов (станция метротрама)|Площадь Чекистов]])
* Пионерская — три пути
* Гаситель — двое путей (рядом с памятником «[[Гаситель]]»)
 
Стрелочные переводы на всех станциях имеют ручной привод. Средства сигнализации на перегонах отсутствуют.
 
== Подвижной состав ==
[[Файл:Detskaya zheleznaya doroga volgograda2.jpg|thumb|250px|right|Платформа станции ДЖД Пионерская]]
; 1948—1960 ([[600 мм]])
* два паровоза [[HF 110 C]]<ref>Существует [http://www.dzd-ussr.ru/towns/volg/1948.html предположение], что на самом деле был лишь один паровоз, который подвергся перенумерации</ref>:
** HF 11005;
** HF 11025;
* четыре 4-осных деревянных пассажирских [[вагон]]ов;
C переходом на новую колею весь подвижной состав был уничтожен.
 
; 1960—1979 ([[750 мм]])
[[File:TU7 Volgograd.JPG|thumb|right|250px|Тепловозы ТУ7 на станции Пионерской]]
* тепловозы [[ТУ2]]:
** ТУ2-099 (в конце 1970-х, предположительно в 1979, передан на [[Бакинская детская железная дорога|Бакинскую ДЖД]]);
** ТУ2-251 (получен в первой половине 70-х годов);
* [[мотовоз]] [[ТУ2м]]-040 (в конце 1970-х списан и сдан в металлолом);
* вагоны [[PAFAWAG]];
 
; с 1979 года
В [[1986]] году тепловоз ТУ2-251 заменён на новую технику.
* тепловозы [[ТУ7]]:
** ТУ7-2698;
** ТУ7-2699;
* вагоны [[PAFAWAG]] (остались с прошлых лет, к настоящему времени сохранилось всего четыре вагона)
 
15 декабря 2010 года на железную дорогу доставлен тепловоз [[Тепловоз ТУ7#.D0.A2.D0.A37.D0.90|ТУ7 А]] (выпуска июля 2009 года) и три вагона выпуска 2010 года. 28 декабря 2010 года доставлен тепловоз [[ТУ10]] № 004 (выпуска 2010 года) и три вагона выпуска 2009 года. Весь подвижной состав производства [[Камбарский машиностроительный завод|Камбарского завода]].{{-1|<ref>{{cite web
| url = http://news.vdv-s.ru/hi-tech/?news=35610
| title = Детская железная дорога пополнилась новыми составами
| archiveurl = http://www.webcitation.org/66GC1yXZG
| archivedate = 2012-03-18
}}</ref>}}. С декабря 2012 здание депо реконструировано и вновь стало использоваться по назначению. Собственник Малой Приволжской железной дороги - [[Приволжская железная дорога]] [[ОАО «РЖД»]].
}}</ref>}}
 
== См. также ==
 
Соверменное состояние:
{{Навигация}}
<gallery>
* [[Список детских железных дорог]]
[[Файл:Detskaya zheleznaya doroga volgograda2.jpg|thumb|250px|right|Платформа станции ДЖД Пионерская]].
* [[Приволжская железная дорога]] ([[ОАО «РЖД»]]) — собственник Малой Приволжской железной дороги
[[File:TU7 Volgograd.JPG|thumb|right|250px|Тепловозы ТУ7 на станции Пионерской]].
* [[Ширина колеи]]
[[Файл:detskaya zheleznaya doroga volgograda.jpg|thumb|right|250px|Узкоколейный путь, проходящийПуть под [[Мост через реку Царицу|мостом ]] через реку Царица]]]].
File:Children's Railway Volgograd.jpg|Волгоградская детская железная дорога. Карта [[OpenStreetMap]].
</gallery>
 
== Примечания ==
== Ссылки ==
* [http://infojd.ru/12/volgograd-djd.html Волгоградская детская железная дорога]
* [http://www.dzd-ussr.ru/towns/volg/index.html Детские железные дороги СССР  — ДЖД в Сталинграде и Волгограде]
{{Незавершённая статья о ДЖД}}{{rq|style}}