Группа C: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 7:
В 1982 году ФИА отменила прежнее деление гоночных автомобилей на группы, и заменила их новыми. В частности, взамен группы 5 ("силуэты" и ГТ) и группы 6 (открытые спортпрототипы) была введена Группа С. Чемпионат Мира среди Спортивных Автомобилей, в котором были представлены обе прежние группы был в глубоком кризисе, не вызывая энтузиазма ни у производителей, ввиду больших затрат, необходимых для соперничества с лидером "Порше", ни у зрителей, ввиду доминирования одной марки.
Технические требования к автомобилям Группы С были довольно либеральными. Это должен был быть закрытый спортпрототип, построенный в любом количестве. Максимальная длина определялась в 4800мм, ширина - в 2000мм, высота должна была быть от 1000мм до 1100мм (замерялась по лобовому стеклу выпуклой формы). Аэродинамические элементы должны были быть не выше максимльной высоты. Минимальная масса 800кг. Тип подвески не ограничивался, ширина колес не должна была превышать 406мм
Двигатели допускались любые, но на основе серийного блока цилиндров, омологированного в группе А или группе В. Для уравнивания по мощности ФИА ввело ограничение по количеству топлива на гонку, что дало основания называть такие гонки "гонками на экономичность". Это примерно уравняло шансы разных моторов и позволило использовать самые разнообразные схемы - от сверхнаддутых 3-литровых 6-цилиндровых "бокстеров" Порше, до огромных 12-цилиндровых 7-литровых атмосферных "Ягуаров"
== Расцвет ==
| |||