Пусковая система двигателя внутреннего сгорания: различия между версиями

Используется при запуске двигателей небольшой [[Мощность (физика)|мощности]]. На [[подвесной мотор|лодочных моторах]] и [[бензопила]]х дёргают за тросик, намотанный на маховик или пусковой барабан («'''''верёвочный стартёр'''''»); на [[мотоцикл]]ах используют резкое нажатие ногой на специальный рычаг ('''''кикста́ртер'''''); на [[мопед]]ах — '''''вращение педалей''''' велосипедного типа; на [[автомобиль|автомобилях]] — проворачивают коленвал '''''пусковой (заводной) рукояткой''''' («кривой стартёр»). Так жеТакже существует система '''''пружинного стартера'''''<ref>[http://ustroistvo-avtomobilya.ru/akkumulyator-generator-starter/pruzhinny-j-starter/#i-2 Устройство пружинного стартера]</ref>, в современных двигателях повсеместно заменённая кикстартерами. Мускульная сила всегда доступна и не зависит от заряда аккумуляторов и т. п. Однако такой метод запуска не очень удобен в эксплуатации; чаще он используется в качестве резервного. На современных автомобилях, как правило, использование «кривого стартёра» вообще не предусматривается. Помимо всего прочего, «кривой стартер» крайне травмоопасен при неправильном использовании. ''Бывалые водители не рекомендуют охватывать пусковую рукоятку кистью с противопоставленным [[Большой палец|большим пальцем]]. Все [[Палец|пальцы]] должны располагаться по одну сторону рукоятки.''