Бесстыковой путь: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Glovacki (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
|||
Строка 10:
В [[Германия|Германии]] первый бесстыковой путь был проложен в [[1924 год]]у, в [[Соединённые Штаты Америки|США]] — в [[1930 год]]у.
В [[1932 год]]у на направлении [[Купянск]]-[[Валуйки]] были впервые в
Участок на станции Подмосковная стал экспериментальным полигоном изучения особенностей работы бесстыкового пути, базой накопления опыта для последующего практического применения в широких масштабах. Выполненные исследования позволили перейти от созданной в начале 1950-х годов инженером (затем доктором технических наук) М. С. Боченковым конструкции бесстыкового пути с саморазрядкой к пути с сезонными разрядками [[температурное напряжение|температурных напряжений]], а затем и к температурно-напряжённой его конструкции без сезонных разрядок напряжений, ставшей основной. Температурно-напряжённый бесстыковой путь на деревянных [[шпала]]х был впервые уложен на бывшей [[Московско-Курско-Донбасская железная дорога|Московско-Курско-Донбасской железной дороге]] в [[1956 год]]у, а в следующем году началась укладка бесстыкового пути на железобетонных шпалах. Вместо уравнительных приборов, устанавливавшихся по концам плетей, стали укладывать уравнительные рельсы. В условиях большой грузонапряжённости на бывшей [[Донецкая железная дорога|Донецкой железной дороге]] в [[1959 год]]у был сооружён первый участок бесстыкового пути температурно-напряжённого типа.
| |||