Паровоз Фт4: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Красный (обсуждение | вклад) →Музейный экспонат: источник |
→Музейный экспонат: о реставрации |
||
Строка 33:
== Музейный экспонат ==
До настоящего времени сохранился один паровоз в [[Переславский железнодорожный музей|Переславском железнодорожном музее]]<ref>[http://planetolog.ru/museum.php?museum=389 Музей паровозов] на сайте [[planetolog.ru]]</ref>. В отличие от серийных машин, Ф<sub>т</sub>4-028 ещё до передачи в музей был переделан для работы на [[Мазут|жидком топливе]], оборудован [[Паровоздушный насос|паровоздушным насосом]] для питания локомотивного и [[Тормоз Вестингауза|поездного тормозов]] и [[турбогенератор]]ом для электроосвещения. Стандартный тандем-насос от ширококолейного паровоза был установлен в левой части освободившегося угольного ящика. Главные резервуары тормозной системы укреплены на крыше будки, а запасной — под топливным ящиком с правой стороны. К ручному локомотивному тормозу был добавлен пневматический, а дымовая труба с искрогасителем заменена на обычную.
В 2009 году в ходе реставрации все перечисленные выше усовершенствования были демонтированы. Паровоз приведён максимально близко к оригинальному виду.<ref>[http://kukushka.ru/sob/2009-05-23.html Продолжилась реставрация паровоза Ф<sub>т</sub>4-028 // Кукушка.ру, Официальный сайт Переславского железнодорожного музея]</ref>
== Литература ==
| |||