Американский мост (Ярославль): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м →Ссылки: исключение удаляемых категорий |
Этот мост не называется Московским. Ни официально, ни неофициально. Официального названия у него нет. Неофициальное - Американский. |
||
Строка 1:
{{Мост
| Название моста =
| Изображение = Yaroslavl Road bridge over the river Kotorosl IMG 0746 1725.jpg
| Ширина изображения = 250px
| Подпись =
| Область применения = автомобильный, пешеходный
| Пересекает = [[Которосль]]
Строка 28 ⟶ 26 :
}}
'''
== История ==
Строка 34 ⟶ 32 :
| зона = left
| направление = vertical
| заголовок = Вид
| ширина = 200
| изобр1 = Yaroslavl-old-Kotorosl-39155873.jpg
Строка 43 ⟶ 41 :
| подпись3 = Мост [[2010]] г.
}}
Потребность в строительстве моста через Которосль, связывающего Ярославль с дорогой на Москву, остро существовала с 17 века, когда [[История Ярославля#XVII_.D0.B2.D0.B5.D0.BA.C2.A0.E2.80.94_.D0.B7.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D1.82.D0.BE.D0.B9_.D0.B2.D0.B5.D0.BA_.D0.AF.D1.80.D0.BE.D1.81.D0.BB.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D1.8F|город развился]] в крупный торговый и ремесленный центр. В «Путеводителе по Ярославской губернии», изданном в 1859 году, написано, что
В [[1821 год]]у на средства купца Порфирия Оловянишникова был сооружён первый деревянный мост через Которосль, протяжённостью 480 саженей<ref name = "history">{{книга|автор = Хаиров А.Р.|часть = |заглавие = История Ярославля с древнейших времен до наших дней|оригинал = |ссылка = |ответственный = проект Андриевского А.А.|издание = |место = Москва|издательство = Интербук-бизнес|год = 1999|том = |страницы = 261—262|страниц = 348|серия = |isbn = 5-89164-057-0|тираж = 10 000}}</ref>, который потом неоднократно перестраивался. Первая его реконструкция произошла в [[1831]]—[[1832 год]]ах — мост на деревянных сваях, часто разрушаемых ледоходом, был заменён. На его месте была насыпана земляная дамба с шоссейным полотном, длиной около 1200 метров и шириной 13 метров<ref name = "history" />, а переправа осуществлялась по наплавному мосту.▼
{{начало цитаты}}«Весенний разлив Волги и Которосли, затопляющий недель на шесть всё низовье по берегам этих рек на большом пространстве, всегда производил величайшие затруднения в переправе через этот залив, особенно во времена ледохода. Не говоря о временах отдаленных, даже в первой половине XVIII столетия переправа здесь производилась на лодках и паромах»<ref name = "history2">[http://yargid.ru/blog/history_bridges/451.html История "американского" моста в Ярославле]</ref>.{{конец цитаты}}
▲В начале 19 века во времена губернаторства [[Голицын, Михаил Николаевич|Михаила Голицына]] был устроен мост через Которосль на [[барка]]х. В [[1821 год]]у на средства купца Порфирия Оловянишникова был сооружён первый деревянный мост
Для свободного протока воды весной в насыпи была предусмотрена арка «из крупного дикого камня» высотой 12 метров. Эта арку спроектировал и соорудил крепостной крестьянин Емельян Орлов, и она существует до сих пор.
В [[1853 год]]у плавучий мост, оказавшийся неудобным в использовании и приводивший к задержке в перевозке грузов, был заменён деревянным, связывавшим дамбу и ярославский берег реки. Постройку его оплатили города [[Рыбинск]] и [[Ростов]], заинтересованные в удобных транспортных связях с [[Ярославль|Ярославлем]]<ref name = "history" />.
А уже в [[1873 год]]у на месте деревянного был построен крытый железный мост
{{начало цитаты}}«Постройка моста через Которосль, начатая соборным молебствием 15 августа 1851 года, совсем уже окончена. 26 февраля, в день рождения Его Императорского Высочества, Благоверного Государя Великого Князя Александра Александровича, после литургии с благодарственным молебствием, совершенной в Спасо-Преображенском монастыре соборне преосвященнейшим архиепископом Ярославским и Ростовским Евгением, предпринят был из монастыря крестный ход на реку и на середине нового моста в присутствии высших сановников города и при многочисленном стечении народа, покрывавшего берег и дамбу, совершён водосвятный молебен, в заключение которого, по окроплении моста святою водою, возглашено многолетие Государю Императору и Августейшему Дому.
За два дня перед открытием моста произведено было испытание прочности постройки наносными тяжестями, опыт оказался вполне удовлетворительным. Будущею весною предстоит ещё проба, естественная, при вскрытии Волги и Которосли, но заслуженная известность мостов американской системы, по которой сооружен мост ярославский, ручается за стойкость его и в предстоящей борьбе с наводнением. Стоит поздравить Ярославль с этой обновой! По громадности работ и укреплений – это твердыня, по лёгкости и красоте стиля – премилая игрушка, по ценности сооружений – одно из лучших украшений города»<ref name = "history2" />.{{конец цитаты}}
В [[1961]]—[[1962 год]]ах
В [[2009]]—[[2010 год]]ах в рамках подготовки к празднованию [[1000-летие Ярославля|тысячелетия Ярославля]] была проведена реконструкция моста: заменены пролеты, дорожное полотно, ограждения, освещение. Возле южного съезда с моста построена автомобильная развязка, связывающая Московский проспект с новым мостом через Которосль<ref>{{cite web|author=|date=|url=http://www.city-yar.ru/home/city/vehi/29.html|title=Реконструкция объектов Московского проспекта и улично-дорожной сети города Ярославля|publisher=официальный сайт города Ярославля|accessdate=2010-07-19|lang=|archiveurl=http://www.webcitation.org/67NFacnFH|archivedate=2012-05-03}}</ref>.
[[Файл:Yaroslavl Angling 002.jpg|thumb|
== Примечания ==
|