Гидроусилитель руля: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Vikdialog (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
MBHbot (обсуждение | вклад) м →Устройство: replaced: нее → неё |
||
Строка 19:
|video3=[http://www.youtube.com/watch?v=2M8SMeMpQ1M Винтовой привод золотника, устаревшей конструкции.]
}}
Гидроусилитель представляет собой замкнутую гидравлическую систему, состоящую из [[насос]]а, регулятора давления, бачка с запасом гидравлической жидкости, управляющего [[Золотник (распределитель)|золотника]] и силового [[гидроцилиндр]]а.
Насос (с приводом от двигателя автомобиля или электромотора), регулятор давления (обычно в виде [[Перепускной клапан|перепускного клапана]], сливающего избыток расхода насоса мимо золотника) и бачок с запасом гидравлической жидкости предназначены для создания рабочего перепада давлений в гидросистеме усилителя.
Силовой гидроцилиндр двойного действия (то есть умеющий создавать усилие в двух направлениях) в современных легковых автомобилях обычно интегрируется с рулевой рейкой и передает усилие на
Придумано множество способов преобразовать вращательный момент рулевого колеса в работу золотника. Большинство основаны на подвижности отдельного участка вала рулевой колонки. В современных машинах роль подвижного элемента колонки обычно играет [[торсион]] - радиально пружинящий участок вала рулевой колонки. Золотник реагирует на угловой сдвиг между концами торсиона при наличии усилия на руле. Существуют конструкции с осевой подвижностью участка вала рулевой колонки: осевое перемещение задается винтовой передачей, преобразующей вращательное усилие руля в поступательное движение штока золотника. В некоторых конструкциях усилие поворота колес регистрируется не на рулевой колонке а на других узлах передачи усилия от руля к колесу.
| |||